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我记录城市印象证券/理财 |
分类: 公司行业 |
600230
明年将拥有6-8万吨TDI
目前TDI利润每吨3亿,毛利20亿??
230股本才1。5亿。每股收益13元?
6230投资价值分析——值得价值投资者长期拥有
1、2010年之前按进口算:7.4*4000+关税+中间商利润10%+运费+保险费,进口价起码4万/吨,国内产能不足,4万元/吨不成问题;
2、关键是2011年中国转换成出口国:7.4*4000-关税-中间商利润10%-运费-保险费,估计会继续抬高境外tdi价格,不过离岸价一般也能保持在2.2万/吨左右,国内价格应该与离岸价平衡,相应的,6230的10万吨tdi产能,可能就是在转换之时投产——差不多也就是扩大产能弥补价跌,每股盈利提高可能不大;
3、因此,2009年应该是利润高点,大致测算的每股盈利为6.5*(4.0-1.6)/1.17*(1-25%)/3+0.5=3.83元/股。如无其他因素,可按20倍市盈率、09年每股盈利3.8元计算,目标价位76元附近。不过,市场终归是会头脑发热的,到时候说不定会到150元——谁知道呢......
4、2010和2011年,tdi价格跌到3万/吨,每股盈利为6.5*(3.0-1.6)/1.17*(1-25%)/3+0.5=2.4元/股,6230有钱了,会有其他故事么;
5、2012年10万吨投产后,tdi价格跌到2.2万/吨,每股盈利16.5*(2.2-1.3)/1.17*(1-25%)/3+0.5=3.67元/股。
6、结论:该股低风险、高收益,长期价值投资者可以买入然后去睡大觉。
净利长期不低于三元,合理定价应该多少?
明年将拥有6-8万吨TDI
目前TDI利润每吨3亿,毛利20亿??
230股本才1。5亿。每股收益13元?
6230投资价值分析——值得价值投资者长期拥有
1、2010年之前按进口算:7.4*4000+关税+中间商利润10%+运费+保险费,进口价起码4万/吨,国内产能不足,4万元/吨不成问题;
2、关键是2011年中国转换成出口国:7.4*4000-关税-中间商利润10%-运费-保险费,估计会继续抬高境外tdi价格,不过离岸价一般也能保持在2.2万/吨左右,国内价格应该与离岸价平衡,相应的,6230的10万吨tdi产能,可能就是在转换之时投产——差不多也就是扩大产能弥补价跌,每股盈利提高可能不大;
3、因此,2009年应该是利润高点,大致测算的每股盈利为6.5*(4.0-1.6)/1.17*(1-25%)/3+0.5=3.83元/股。如无其他因素,可按20倍市盈率、09年每股盈利3.8元计算,目标价位76元附近。不过,市场终归是会头脑发热的,到时候说不定会到150元——谁知道呢......
4、2010和2011年,tdi价格跌到3万/吨,每股盈利为6.5*(3.0-1.6)/1.17*(1-25%)/3+0.5=2.4元/股,6230有钱了,会有其他故事么;
5、2012年10万吨投产后,tdi价格跌到2.2万/吨,每股盈利16.5*(2.2-1.3)/1.17*(1-25%)/3+0.5=3.67元/股。
6、结论:该股低风险、高收益,长期价值投资者可以买入然后去睡大觉。
净利长期不低于三元,合理定价应该多少?
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