指标在现有价格基础上进行计算
　　的出的结论有一定的滞后特性
　　所以
　　完全按照指标操作
　　成功率不理想是很正常的
　　但
　　按照指标操作是股票操作的非常常见和重要的方法
　　提高成功率
　　除了依靠指标以外
　　还要辅助其他手段
　　指标提供的是一个合理的介入区间
　　这个区间不代表你能稳赢
　　指标在低位
　　就好像皮球落地后的最低点
　　很有可能已经弹不起来了
　　这个现象就是钝化
　　钝化是指标的一种骗线
　　舱位的控制是对付骗线比较好的办法

　　用好舱位
　　可以连带降低错误后止损所造成的损失
　　舱位
　　可以分开舱舱位
　　加舱舱位,主要指盈利后的追加手段
　　补舱舱位,主要指补救开舱错误的手段

　　对于舱位的观点
　　有不少矛盾的地方
　　有建议金字塔加舱并肯定的
　　也有激进的操作建议直接满舱的
　　还有更加危险的越跌越补的
　　我个人更倾向于少量建舱
　　获得盈利后加舱
　　这样比较麻烦
　　但安全系数更高一点

　　从指标里找到一个相对底的介入点
　　应该不是一个很困难的事情
　　难的是这个点属于价格爆发的临界点
　　或者温和点叫做拐点
　　舱位的推敲
　　是对拐点判断失误以后的一种保障
　　简单点说这个舱位的控制方法是
　　是利用比较小的舱位建舱
　　当价格继续下跌时以更小的资金比例补舱
　　并在震荡的时候卖掉
　　意图降低成本

　　舱位和止损为什么在这里会变的简单?
　　因为你的目的明确了,你的介入点是某个阶段的低点
　　如果介入点变成高点了,那么你错了
　　止损
　　如果你补完一次舱位后
　　发现价格在下面不上来
　　那么你有很大可能错了
　　止损
　　由于舱位在开始的阶段不高
　　即使止损后
　　自己的损失也不会大
　　才有机会让自己用小错换大赢

　　能够做到舱位合理的分配使用
　　不但是正确操作的第一步
　　也是对炒股的心态磨练是一个进步
　　而在常说的操作系统的概念里面
　　舱位是训练的第一项
　　因为所以的分析最终会落实到买入这个动作上
　　而买入
　　谁能保证100%正确呢?

　　指标和公式在市场里非常多
　　如果应用到趋势里
　　并参考趋势应用来看
　　无非是表达价格高和低的度量
　　万能的指标是没有的
　　而最重要的是应用指标的方法
　　还有对某个指标的钻研程度