畜生被禁止上路。但有些司机朋友的行为水准，只怕是比畜生还不如。

 

北京车展，最招人注意的话题是：中国制造。其实不管是哪次车展，关于“自主品牌”、“民族自信心”等宏大话题都会被以悲观或者乐观的心情提起，就像外国记者一定要问中国的人权一样，诸如汽车是否要国产之类的话题，也到了话多惹人烦的地步。

 

中国太需要“自主知识产权”来撑自己的腰了，“都大国了，哪好意思还用、还抄别人的东西？”问题是，越来越多的汽车生产出来，对中国是否是一件福事？

 

有幸去国外旅游的人都知道，国外是车让人的，不是人让车。这和人家几十年、上百年培养起来的“汽车文化”相关，也和汽车已经成为普通用品相关。但在中国，汽车拥有者的数量虽然节节飙升，但就总数而言，还算是小众。因此，汽车除了是种身份象征，还是一种新玩意儿，多数人还没弄懂如何做一个合格的“汽车公民”，就已经炸炸呼呼地上路了，他们中的某部分人，不仅是马路杀手，而且是马路人渣。

 

汽车不过是代步工具，但在当下的中国，汽车还是阶级斗争的工具：你拦我的路，我就拼命摁喇叭吵死你，你抢我的道，我就用闪灯闪死你，你没有车，我就用尾气熏死你——谁让您丫没本事享受与世隔绝的清新空气？

 

以下所列的诸多有关汽车的污点文化，相信是大多数无车族的共识（当然，我丝毫不敢保证今天的无车族成为有车族之后，就能变成懂得汽车文化的人）。不过大多数人也会在某一个时刻对私家车充满报复式的微笑：每逢下班时间，城市就成了巨大的停车场，走路的人却是格外地自由——也只有这个时候，无车族才能享受短暂的、阿Q式的胜利，仅此而已。

 

谨以此文，献给正在蓬勃发展的中国汽车工业，愿买得起车、已开上车的人，能与汽车所象征的“文明人”的形象相配，否则，不管身上穿什么、屁股下做什么，只要内心是野兽，终归还是野兽。中国希望在汽车工业上也朝“大国”的目标迈进，前提必须是懂得如何开车——表面上看，开车似乎比造车更容易，其实不然。

 

有车的人也无需一律对号入座，明眼的人都看得出来，我所鄙夷的，是那些人渣，而绝非汽车以及汽车工业本身。

 

（1）开车的人似乎都很赶，说得难听一点，像是在赶路去投胎，要不然，怎么会见缝插针，你抢我夺，明明知道前面的车走不了，却偏要一个劲儿地摁喇叭？生怕别人不知道丫有车？

 

（2）排队买东西的时候总有人插队、加塞，有了车以后，这个思想意识一点也没提升，照样插队、加塞，而且现在更牛B了，可以摁喇叭，不管夜多深都摁喇叭。都说没钱的农民素质低，坐在真皮上的车主好像也没好到哪里去，该没素质的时候一点也不含糊。

 

（3）下雨天的时候，部分私家车主就更跩了，明明路边积满了水，明明旁边有人在小心翼翼地走路，非要踩着油门飞驰而过，把脏水溅人家一头一脸。在获得了有雨不被淋的快感后，不知道有没有意识到自己的老母已经被人问候过好多次了。不过，自己的脸都不要了，老母的脸又算个啥？

 

（4）还要说军车吗？在他们眼里还有红绿灯？还有行人？如此这般没把老百姓小命看在眼里的人，你真的相信他能冲锋陷阵、保家卫国？和平年代的蛀虫们，真的需要一场战争来净化一下头脑。

 

（5）还要说警车吗？有事没事就拉个警报在车头上，不仅噪音扰民，而且出语粗鲁，“前面的车，都他妈给我闪开”。这哪是在为人民执勤，这是希特勒在驱赶犹太人，是人在赶牛。

 

（6）还要说公交车吗？公交车的速度比跑车还快，而且丝毫不怕撞到私家车，因为交警会一律判私家车违章。可怜买了票站在车上的人，两分钟一个紧急刹车，恨不得把你甩出车外。

 

（7）车越来越多，空气越来越差，有车的人正在破坏无车族的生活环境，不知道有车族会否对此有哪怕一点点的愧疚——这么显而易见的问题还需要问？你还是不是中国人？

 

（8）为了给地方经济撑面子，也为了给自己的政绩撑面子，地方官员拼命鼓励生产汽车，动不动就要“做中国的底特律”、“开发中国自己的汽车”，而且为达目的，不择手段：暴力拆迁建公路，一纸命令就禁止摩托车、电单车，甚至自行车——那些头天买了电单车第二天就被禁止上路的人不要有什么想不通，对于政府来说，你们就是对经济增长毫无贡献的“垃圾人群”，你们就应该为有汽车的人让路。

 

（9）每年巨额的公车消费，活生生地吃掉你我的钱——你给他钱花，他可以坐奔驰去嫖娼，你却只能挤公交去上班，甚至只能走路，就这样，他还摁喇叭嫌你档了他的道，要你快滚。真应了这年头的一句话：给钱的是孙子，花钱的才是大爷。

 

（10）考驾照、强收燃油费、过桥费、养路费，等等，整个汽车工业的链条上腐败丛生，让买得起车的人养不起车，是否终于有一天，也会有人站出来，搞什么“不买车运动”——运动当然可以搞，但该买的人还是会买，四条腿走路就是牛啊，人活在世上不就是为了证明自己很牛吗？（文/杨学涛）