黄河大街立交桥一夜之间消失了

                           ——黄河大街立交桥建设改造过程纪实

巴俊宇/文 

黄河立交桥90年代初修建时，我作为大二环道桥工程项目鉴定专家组成员就关注了她的建设，当年剪彩时我还在现场。虽然我不是从事工程方面专业的，但当时作为沈阳重要的“大二环”道桥交通系统工程除了一些工程建设专家外，还吸收了一些社会、经济、生态的专家，所以我对它产生的过程和当时的特定意义是深晓的。在原来的沈阳规划的交通网络体系中，黄河立交桥除了东西快速干道，现在要拆除的“二层盘”外，还有一条快速高架桥顺着黄河大街贯通南北。现在的二层盘只是为解决人车混行问题修建的市内近距离缓行车辆通过的立交桥。在当时的规划和城市规模它是由它特殊的作用。可随着城市发展以及城市规划的拓展，南北的快速高架桥已经没有在建的可能和必要了。而长时间的“半截子工程”造成这个“二层盘”已经成为南北交通的“肠梗阻”，路面窄车流量大，桥两端车平均时速为50公里/小时，桥上仅不足5公里/小时。每天都堵车，并造成事故发生，每年大大小小事故（包括刮碰的轻微事故）几百起，也就是说平均起来每天都有事故发生，给百姓出行造成极大的不便。更要命的是这是通往友谊宾馆、辽宁大厦的必经之路，随着沈阳的发展国际活动日益增多，国外国家首脑来沈越来越多，从国际安保、反恐角度来说，这种如果发生堵塞无法疏通的交通状况，会造成巨大的安保隐患。所以改造它势在必行。

受有关方面委托，我从2003年就着手对这座桥改造开展调查研究，其间实地考察不下百余次。其中除了在特殊的雨雪天气我实地考察外，平素我多次组织是政协委员中的相关专家进行考察论证，带领我的学生在现场观察、几路车流量，走访附近居民和周边单位，取得了详实的数据形成了系统的改造意见，作为市政协常委并于2004年起连续多年提出改造该桥的提案，得到政府的高度重视，市建委组织专家拿出多项方案，并现场办理提案。为此我也与主管城建的副市长多次沟通，终于在今年两会期间，得到政府的正式切实的意见，在今年列入计划改造。前不久我得到有关方面的确切消息，距定在“高考”过后实施拆除改造。6月9号，该桥全部封闭，拟定于22点，采用机械拆除办法拆除，并按我昂年提出的方案：拆除“二层盘”，改造（拆除桥墩并加固）东西高架桥，桥下形成双向八车道平面互通。

有关方面邀请我到现场，我于9日晚8时到了现场。这座桥从诞生一直到退出历史舞台都和我多多少少有些关联，所以期间酸甜苦辣真真的蕴含了我几多感情。

今天上午市政协组织几位专家委员，在几位主席、副主席、秘书长的带队下，到棋盘山世园会视察奥林匹克文化展示会和国际摄影节大展的布展和办会情况，回来又忙了一下午，但这座桥的状况还是牵挂于心。6时许，下班我驱车赶到现场，昨夜里还很恢宏的黄河立交桥经过十几个小时施工，现在已经拆除了，那个给我们留下许许多多是非和功过的桥，已不复存在了，兴奋中不知怎么得还夹杂一丝无奈和伤怀。

不管怎么说我是为老百姓做了一件好事。

为了让大家了解更真切的情况，我把昨晚和今天拍的现场照片上传几张，也让我们大家共同见证沈阳城市发展建设的变迁轨迹。

6月9日晚黄河立交桥还没封闭前，它在最后履行它的“职责”

  6月10日晚六点我再次来到这里，它已经不复存在了

  几十台大型设备共同作用下，它变成了这个样子......

工期很紧

有关方面向我介绍施工情况和改造方案

不知怎的我想到了灾区......

想到那些瓦砾下......

夕阳映衬下使它有几分悲壮和无奈

人类与钢筋水泥的世界，不知为什么我想到了这些

唉，我这个人啊.......