北京堵车已是见怪不怪，但近日机场高速也频繁堵车，让人大惑不解。日前因为赶早班飞机，笔者在凌晨六点赶往北京国际机场，却遭遇了一场蔚为壮观的“巨堵”：在机场高速收费站前，只因一个小事故，堵起了几公里的长龙，时间超过一小时。北京脆弱的交通生态令人担忧。
 

 

长安米贵，居大不易，自古使然；但车辚辚，马萧萧的不止是北京，东京的机动车比北京多多了，也没见人家堵成这样。

笔者曾参加了一场有关解决北京堵车问题的研讨会，会上门派繁多，仁者见仁，智者见智！
一派为放任自流者，认为“堵车代表繁荣”，此语一出，舆论哗然。始作俑者，差点没被网上的板儿砖“拍死”。

 

“立交派”认为，虽然北京的立交桥数量全国居首，但立体交通发展不彻底……北京不仅要让地下交通彻底“地下化”，北京的堵车在于乘地铁的人还要钻出地面，索性在地下建５Ａ级的写字楼，让人们彻底在地底下办公。但上天容易，钻地难．就算是把北京所有的人防工程都改造成写字楼，又有多少人愿意象老鼠一样成天在地下办公。

有专家分析，北京交通缘于早高峰和晚高峰，“尖峰时刻”（ＲＵＳＨ　ＨＯＵＲ）太过繁忙。如果实施“半时制”，让北京有一半人白天休息，晚上工作，一切都会迎刃而解。但问题在于北京公共管理压力过大，一些人本来就天黑了还不想睡，如果提倡有一半人晚上工作，娱乐业会拍手称快，但就此酿成红灯区，问题就更麻烦了。

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首都北京如何不变成“首堵”？值得大家共同探索，但愿有一天，北京不再堵车！