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取消标签、评论、头像,就能保证滴滴安全吗?

(2018-05-16 17:35:15)
分类: 评头论足

空姐打滴滴顺风车遇害事件引发热议,凶手自杀,大众将矛头直指滴滴。

滴滴迫于压力,下线顺风车业务,表示花一周时间整改。

如今一周未过,滴滴拿出了一个阶段性的整改措施。

该措施不仅对顺风车被诟病的几项功能进行了整改,还对全平台出行业务(快车、专车、豪华车等)进行了优化和整改,但看过只有,有的人拍手称快,有的人却如鲠在喉。

我想说的是,整改措施略显极端了。

http://i1.go2yd.com/image.php?url=0J49BcFeW1

关于顺风车

在讨论这个整改措施前,我们先需要讨论的是顺风车的定位

从顺风车的根本来讲,应该有两项功能,一是运营,二是社交

也正是因为有这样两项功能,顺风车和快车在模式上就有些不同。

运营这个功能看,顺风车司机发单产生价格,乘客上车支付车费,和快车基本无异。

但车费远低于快车、主动选择接单、看到评价内容、了解双方头像、职业等个人信息等就突出了社交这个功能。

也正因为此,从司机角度看,一部分人用顺风车接人可能单纯就是为了赚取少部分费用贴补油费(顺风车的价格基本上也就能补补油费),还有一部分人用顺风车接人可能是因为看到对方的个人信息、别人的评价包括对方的分数,使得自己有兴趣去了解对方,满足了自己的社交需求。顺风车有一个免单功能也是基于此,意味着司机如果觉得自己和对方聊得投机,交上朋友,可以为对方免单。

从乘客角度看,大部分人选择顺风车仅仅是因为一个原因,就是便宜

但乘客们有无想到,你在选择顺风车享受低价的同时,是否也得让渡自己的一部分权益,例如允许对方看到自己的基本信息(职业、年龄、头像等),例如允许对方评价自己(关于评价,乘客也可以评价司机,这是对等的)等等。

如果不愿意让渡这部分权益,那么乘客就应该选择快车或者出租车。

但现实情况是,滴滴在做这项业务时,并没有过多强调顺风车的社交,媒体也并未做类似概念的普及,以致于大众还是把顺风车纯粹当做普通的网约车,既想享受顺风车的低价,又想享受快车或者出租车(快车和出租车无法显示对方信息,无法用文字进行互评)对自己隐私的保护。

这样的思维,权利和义务并不对等。

所以,这几天网络上关于信息显示、文字互评等顺风车功能被攻击时,我是持保留态度的。

这是第一点,关于顺风车的定位。

第二点,顺风车的安全。

出行在乎的速度、服务和安全,在安全领域,顺风车的问题显然比上述定位的问题更大。

既然顺风车并不以运营为唯一目的,更多的是提供一个平台满足社交,同时响应国家“共享”这样一个理念,还能环保,因此在审核司机资质时,要求远低于快车。如此一来,就会导致不熟悉路、驾驶水平差、个人素质不高等人员充斥了顺风车市场,与乘客所要求的速度、服务和安全产生了较大差异。

尤其是在安全方面,确实得不到较好的保障。

提高资质审核(有犯罪或违法前科的提高要求或者不予准入)、关停夜间、凌晨业务、保证人车相符等讨论,我是举双手赞同。

针对以上两点,目前滴滴的整改措施均有涉及,但正如我上述分析,一部分整改是大势所趋、亡羊补牢,还有一部分却是矫枉过正、过于极端。

且看顺风车的整改措施:

1、顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能;

2、合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认和虚拟头像;

3、车主每次接单必须进行人脸识别,最大限度杜绝私换账号的可能性;

4、在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时,顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单,在出发前对合乘双方进行安全提示。

http://i1.go2yd.com/image.php?url=0J49Bc1D6L

1-2点涉及我分析的顺风车定位,3-4点涉及我分析的顺风车安全。

对于第3点和第4点,就是我说的大势所趋、亡羊补牢,这么做应该是大大提高了顺风车业务的安全性,尤其是夜间22点-6点暂停顺风车,并不会对乘客造成多大影响:如果夜晚出行,就不要选择顺风车,快车和出租车才是首选;对于司机无非就是回到没有网约车的年代,没有油费可以贴补就没有,大晚上的通过顺风车社交也就别多想了。

对于第1点和第2点,就是我说的矫枉过正、过于极端,评论功能的消失将顺风车进一步靠近快车,降低社交属性,这么做是对顺风车市场的极大损伤。

对于一部分想补贴油费的司机,存在接了个素质不高、要求苛刻的乘客,如果有文字评论,至少可以在他人的评价中窥之一二,现如今将此功能取消,乘客认为的某些风险降低了,司机的风险却提高了。换句话说,司机的资质审核要求提高,乘客却是毫无资质审核。

对于一部分想利用顺风车社交的司机,基本就可以排除在外,就像你用陌陌、探探社交,你会跟一个虚拟头像,没有任何信息的人社交吗?

如此一来,天平的一端大大向乘客予以了倾斜,最后导致的结果就是顺风车司机大大减少,乘客打顺风车的难度也会因此提升,对于整个顺风车市场是极为不利,。

我认为更好的改法是取消标签,就是这几天热议的那些“性感”、“美女”等标签,而保留文字评论,合乘双方均能自由评论,最好是强制评论,那么最终的结果会是好评、差评都会有,但如果你是个好司机和好乘客,好评会远远多于差评,外界在选择订单时看到这些,也不要过于在意那些不客观的评价,我相信大多数人的评价还是客观的。

这就跟现在的餐馆、酒店评价一样,好坏都有,不需要避讳,也没见这些商家因为顾客的某个差评而和顾客死磕到底,因为只要你正常运营,你的好评绝对会多于差评,但若差评过多,那肯定就是商家问题了。

而对于个人信息,把选择权留给乘客,乘客愿意上传真实头像的就上传真实头像,乘客若绝对不妥,也可以选择虚拟头像,不需要由平台插手,非得把所有头像都改为虚拟。我上面说到过,顺风车有社交功能,虽然大多数是司机的需求,但也不能否认,有些乘客也由此需求,他们上传真实头像,详细描述自己的信息,也许就为了搭乘某辆车,可以和司机谈个朋友呢。

综上,滴滴顺风车的四项整改措施,后两项改得好,前两项改得过,可能也是滴滴公司迫于无奈,现在舆论太厉害,不得不这么做,宁愿矫枉过正也比饱受诟病好,但我上面说了,这么做会损害顺风车市场,也会损害司机的利益,等哪天出现了乘客杀司机或者抢劫司机的惨案,滴滴和大众又会后悔这么做了。

关于全平台相关业务

本次滴滴整改,除了顺风车,还对全平台的其他业务(快车、专车、豪华车)等进行了整改。

内容涉及三项,具体见附图:

http://i1.go2yd.com/image.php?url=0J49Bc1D6L

我认为这三项也是势在必行的改进,有助于加强合乘双方的权益保护,人车合一那是必须的,紧急求助也是必要的,而至于事后补救那更是平台的责任,尽管这些措施晚了些,但还是那句话,亡羊补牢,犹未为晚。

网约车是新生事物,在发展过程中遇到诸多问题,作为最大的网约车平台,滴滴的责任不可推卸,此次惨案的发生也给滴滴敲响警钟,尽管饱受诟病,但好在反应迅速,尽快整改也算是个好事,但千万不要过犹不及。

而媒体或者大众舆论,也不能一棒子打死这个新生事物,采取本位主义,总觉得乘客的利益经常受损,要大大提升乘客权益,而忽视了那些同样赚着血汗钱的司机。

本次案件是司机侵犯乘客,但乘客侵犯司机权益的情况也不是没有,可千万不要再发生相反的惨剧了。

最后,强烈呼吁滴滴降低抽成,已经赚得够多了,多让渡点权益给司机和乘客吧。

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