“那是一列满载正能量的火车”

50年前的 8月31日

从郑州火车站开出一趟特殊的“学生专列”

历时三天两夜，把千余名滞留的高校学生送到北京

当年车上的乘客之一、如今“老铁路”张留顺

深情回忆这段鲜为人知但不应被遗忘的往事

郑州晚报记者    张翼飞    文/图

1965年，已经在唐山铁道学院就读两年的张留顺的留影。（翻拍）

    1963年8月31日早8点，一列特殊的火车从郑州火车站拉响汽笛，驶离站台。它一路向西，经过西安、兰州、银川、呼和浩特，于9月2日深夜10点半抵达北京，历时三天两夜。

     车上一人一座，乘客都是朝气蓬勃的莘莘学子：1000多人，3000多公里，13节车厢，3天时间……这是一次因为自然原因造成的漫长旅途，在车上，发生了许多互相帮助、温暖人心的故事。

今年67岁的张留顺老人，当年就是车上的乘客之一。当年乘车的美好体验， 他至今难以忘怀。“用现在的话说，那是一列满载正能量的火车，这段历史，应该被记录下来！”昨日，他向郑州晚报记者讲述了50年前刻骨铭心的往事。他希望这些情况能被大家知晓，也希望，能通过报纸，寻找一下当年同车厢特别投缘但没记住姓名的“天大学哥”。

史无前例的大暴雨，造成铁路中断，让数千名学生滞留郑州

每年的8月底9月初，都是新老高校学子，结束假期返校、或者第一次走进大学校门报到的时间。

1963年8月初，17岁的郑州小伙张留顺如愿以偿地领到了唐山铁道学院的录取通知书，开始憧憬美好的大学生活。

但天有不测风云，1963年8月上旬，河北省连续7天暴雨，24小时最大雨量950毫米，相当于华北地区正常年份的总雨量甚至还多，使天津告急，海河流域大面积遭到水淹，这场暴雨被称为20世纪中国最大的暴雨。

因为这场大雨的缘故，京广线中断，数千名在郑州火车站乘火车中转的高校学生、以及郑州本地的新老高校学生，都被困在郑州。

张留顺的录取通知书上要求，新生的报名日期是9月2日和3日。那段时间他天天到火车站去看，可是情况不仅没有好转的迹象，反而越来越糟糕。

京广线短期恢复无望，最初郑州火车站还贴出通知说，为了照顾高校学生，持去北京的车票，可以转津浦线，经徐州、济南、天津到北京，但不久津浦线也中断了。

为了解决大量滞留学生的食宿问题，当时的郑州市政府、教育局等相关部门特事特办，紧急行动，在有宿舍和食堂的几个中学设置“学生接待站”，以解决大家的一日三餐和住宿问题。标准是一个人一天只收5角钱，而且不要粮票。如果学生自己在外面吃饭的话，一顿饭就差不多要5角钱。

同时，凡是持有郑州至北京间车票的学生，可以免费返回始发站，等铁路恢复后继续乘坐；另外，对急迫要赶往学校去、无法返回的学生，郑州铁路局向上级报告，申请开通专门针对这些特殊人群的“学生专列”。

8月30日，再次到火车站查看动向的张留顺看到了一个好消息，车站门前贴出公告：郑州站根据铁道部的命令，开行一趟学生专列，凡是持有郑州至北京间有效学生车票的，经站内工作人员审核签字之后，可以在8月31日早上乘坐，8点准时出发。

张留顺拿着车票签完字后，赶紧回家准备。31日早晨，他揣着奶奶给他烙的葱花油饼和煮的鸡蛋以及生活用品，兴冲冲地乘上了这趟专列。

有才艺的年轻人组成演出队串车厢、送节目；列车乘务人员，想尽一切办法让学生们度过漫长旅程

    开车不久，张留顺就听到了车厢内的广播，为了绕开遭遇暴雨出现洪灾的地区，这趟列车走的路线是：经过西安、兰州、银川、呼和浩特，预计9月2日深夜抵达北京。要历时三天两夜，是一次长途旅行。

不过，为了保证学生们的各种需求，列车上已经做了充分准备：

首先13节车厢除了餐车、行李车、邮政车、宿营车等4节车厢为工作用车，剩下的9节车厢都提供给学生，保证一人一座，有地方休息；车厢内餐车供应量有限，到了吃饭时间，都是让沿途指定的大站提前准备好，然后由专人用送进车厢，每人一份米饭、一荤一素两个菜。车内的餐车专门给回民学生做清真餐，有人身体不适可以做病号饭，每人一天只收5角钱；为了防暑降温，车上还熬了绿豆水，乘务人员一天两次免费给学生们送水，还有免费的人丹、十滴水……

周到的服务措施解决了学生们的后顾之忧，这些小的十六七岁、大的二十三四岁、正是风华正茂的千余名年轻人，在列车开行了半天、彼此有了基本了解之后，立刻青春洋溢，活力四射。下午，就有各个车厢的文艺积极分子开始了口琴、笛子、手风琴等乐器演奏以及歌舞表演，在自己车厢表演不过瘾，还互相串车厢、送节目，每一节车厢都是欢歌笑语。有的乘务人员也参与进来，一位女乘务员表演的山东快书《三斗红高粱》赢得满堂喝彩……

张留顺记得当时是在5号车厢，对面而坐的是一个要回天津大学上大四的、操着南方口音的大哥。每个车厢要推选两个旅客代表，这位大哥就是代表之一，协助乘务人员抬饭、送水、打扫卫生，而且这位大哥还多才多艺，常组队去其他车厢表演。即将开始大学生活的张留顺和他促膝谈心，受益匪浅。

因为自己不会演节目，干活也抢不过本车厢的大哥，张留顺就把自己当干粮的、奶奶亲手做的葱花油饼和煮鸡蛋与“天大学哥”及其他“兄弟姐妹”分享。“那时候刚刚开始学雷锋，人与人之间的情感特别真挚，谁遇到了困难，立刻就会有人伸出援手；谁有什么好吃的，也都会贡献出来……”

令张留顺念念不忘的细节还有：经过银川时，沙漠戈壁地带缺乏上水站，一人一天限量供应一茶缸水，但这里的土豆烧羊肉真是美味；在著名的青龙桥火车站（原京张铁路上的一站）停留时，因为这里有詹天佑的铜像，所有的青年学子都走下车厢，瞻仰这位主持修建我国自建的第一条铁路“中国铁路之父”……

1980年，已经在郑州铁路局工作的张留顺（左一）故地重游，在青龙桥火车站詹天佑铜像前，和友人合影。（翻拍）

    9月2日深夜10点半，列车抵达北京。原本走京广线只需约700公里的路程，因为绕路足足走了3000多公里，下车时，学生们交口称赞：“郑州的学生接待站真热情”、“郑州火车站的这趟专列真及时”、“铁路职工真伟大”等，更坚定了他从事铁路事业，成为一个优秀铁路职工的决心。

 马上就要整整50周年了，作为亲历者的张留顺，觉得自己一定要把这段鲜为人知的经历讲出来。他说，一是希望能弘扬50年前，那种人与人之间真诚相待的正能量；二是希望能找到那位当年一个车厢、特别投缘但忘记互留联系方式的“天大学哥”……