ESPO是以东西伯利亚—太平洋输油管道名称(Eastern Siberian Pacific Ocean pipeline)缩写来命名的混合原油，产自俄不同的油田。通过对华输油，俄罗斯在赢得市场的同时，也获得了推动ESPO原油成为亚太地区基准原油的契机。有专家分析认为，俄罗斯是远东输油管道的唯一油源。作为出口方，它完全有可能将来在亚太市场中取得原油定价主导权。同北海布伦特原油、美国西得克萨斯中质原油(WTI)和阿联酋迪拜原油一样，ESPO原油将来有望成为亚太地区的基准原油。

    东西伯利亚—太平洋运输管道（英文：The Eastern Siberia–Pacific Ocean oil pipeline，简称ESPO pipeline；俄文：Нефтепровод "Восточная Сибирь - Тихий океан" ，简称：ВСТО），是旨在将俄罗斯原油出口到亚太市场的管道系统。该管道是由俄罗斯石油管道运输公司（Transneft）建造和经营。该管道西起泰舍特，东至俄罗斯太平洋沿岸的科济米诺湾，全长4000多公里。其中，一期工程全长2694公里，连接泰舍特与阿穆尔州的斯科沃罗季诺，设计年输油能力为3000万吨。

    2004年6月，由俄石油运输公司拨款2.45亿美元，全俄石油开采研究所承担经济技术论证，东西伯利亚一太平洋输油管道系统建设规划出台。拟建的这条输油管线起点为东西伯利亚伊尔库茨克州泰舍特市（它是西伯利亚大铁路和贝阿铁路干线的枢纽），终点是远东地区纳霍德卡港附近的别列沃兹纳亚湾。管线全长4130公里，其中34%的管线经过与中国黑龙江省一江之隔的阿穆尔州的有关区，其余部分经过克拉斯诺亚尔斯克边疆区的卡扎钦斯科耶村和哈巴罗夫斯克边疆区的首府哈巴罗夫斯克市，最后经滨海边疆区到达终端。该项目于2004年12月31日开工，计划5年时间完工。投资额为：3600亿卢布用于管道系统，另600亿卢布用于柯则米诺港口建设。2006年4月28日在伊尔库茨克州泰舍特市进行了第一道焊口的焊接。2007年5月在布拉茨克市附近成功完成最大河流障碍安卡拉河的穿越。2009年3月中旬在雅库茨克举行了2500公里焊接完工庆典。在一期阶段，西伯利亚的石油在斯科沃罗基诺到海边港口这段将通过火车运输，然后通过油轮出口到亚太国家。当管道全部完工后，西伯利亚的石油就可通过该管道到达太平洋。2011年该管道的支线“斯科沃罗基诺-漠河”建设完工以及和中国境内管道对接后，开始向中国输油。

    该管道的主要原油产地是Vankor、Verkhnecho、Talakan油田。仅Vankor油田每年即可产油1100-1200万吨。为保证开发东西伯利亚油田的投资吸引力，俄政府对这些油田实施出口零关税政策，政府正在审议将零出口关税油田名单到22个。

    对于该管道项目俄罗斯总理普京指出：“这是当代俄罗斯最大的项目之一，是行业和地区的重大事件。当然不仅仅是俄罗斯，对整个前苏联地区来说都是个宏伟的项目。” 该管道使得俄罗斯石油出口实现多元化，并保证向对石油需求不断增长的亚太地区出口石油。在该项目施工期间和中国建立了良好互利的关系，这条管道很大程度上就是以中国为主要客户的。该管道对东西伯利亚和远东地区的开发也具有很大意义，将促进该地区石油和石油加工工业发展。

    俄罗斯人认为该项目对俄罗斯意义非凡，因为它打开了俄罗斯通往亚太市场的通道，提供了新的机会。能源运输方的自由选择——就意味着主权保证和国家能源安全。石油出口多元化是俄罗斯石油行业发展的必然选择。俄罗斯在欧洲扮演着积极的能源角色，但亚太市场此前还基本没有参与，而该管道则解决了这一问题。此外，根据预测，对石油需求增长的将是亚太国家，而非欧洲，因此选择这个发展方向。该项目也将促进远东和西伯利亚地区经济发展，创造3000个新的就业岗位。该项目施工期间成立了新的钢铁企业，而后者又向铁矿企业下了大订单。

　　由于拥有地缘优势，与WTI、布伦特和迪拜原油相比，ESPO原油的输油成本更低。俄远东原油只要4天左右就能从科济米诺港运送到亚洲客户手中，而用中东的油轮需要3周，巴西的油轮需要5周。尽管ESPO原油现在仅占全球石油供应的0.3%，但是到2012年，这一比例可能会上升到0.7%。

　　中俄原油管道就是ESPO原油管道的支线。今年1月1日5时48分，中俄原油管道投入运行，俄罗斯的原油开始进入中方境内位于漠河县兴安镇的首站储油罐内，标志着中国东北方向的原油进口战略要道贯通，每年1500万吨、期限20年的中俄原油管道输油合同开始履行。