观察近日举办的上海国际车展上，我们不难发现，各大车企品牌无不蓄势发力新能源，“起步就是冲刺，开局就是决战”，纷纷尽锐出战，争分夺秒，时不我待。

发展当头，敢打敢冲固然是好事，但越是抢抓机遇，越是“心热头要冷”，越是要谋定而后动。我们在仰望星空的同时，更要脚踏实地，既升维思考开篇布局，又要降维落实蹄疾步稳。

而这也正是哈弗品牌打开新能源市场的正确方法。在本届车展上，与哈弗品牌执行副总经理乔心昱对话后，更是充分印证了这一点。

所谓升维思考开篇好局，不外乎就是在战略上站高望远，提升一级看问题，放眼全局布好“子”，为品牌的发展把好脉、定好调。

现在的新能源市场，可谓是“百花齐放、百家争鸣”，但有一个不可否认的事实，那就是产品间的同质化太严重。对此，乔心昱特别强调，哈弗新能源要做的就是差异化。这从二代大狗的PHEV上就能看出。二代大狗PHEV在造型上和一众城市suv不同。而同样是PHEV，枭龙MAX则是一款搭载四驱的suv，不仅拥有四驱的性能，却只需两驱的价格，真正为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，其市场竞争力自然不在话下。

乔心昱同时强调，在新能源市场，“哈弗”这两个字要保留，毕竟哈弗品牌拥有“suv专家”的称号，是世界的suv专家；哈弗要做一个单独的产品序列，枭龙系列就是打前阵；枭龙系列，未来走的是紧凑型市场，把价格带拉宽，争取更多用户。

不谋全局者，不足谋一域。在新能源发展大踏步的时代主题下，每个品牌都要审视自己的定位，分析机遇与挑战，找准定位与路径，进而推出新车型，布局落子。

所谓降维落实起好步，就是在战术上精耕细作，想好参与市场竞争的“打法”，把升维思考的内容“落地”“打粮食”。

毋庸置疑，新能源汽车发展离不开技术的支持。技术的应用不仅丰富了新能源发展手段，拓展了新能源产品价值的表达空间，也改变了新能源的审美样态。据悉，未来，长城最领先的技术，全都会往龙序列上赋能。这在枭龙MAX的装备上就能看出，其搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术。乔心昱强调，未来整个龙序列的产品都是这样，靠技术打天下，这是哈弗新能源的一大特点。

乔心昱表示，“在集长城技术大成之上，再给消费者一个电四驱，这就是今年卷上加卷的市场里面，我们拿出的诚意”。

当然，光有产品力是不够的，在目前的新能源汽车市场上，真正要解决的还是心智认知：挤进消费者消费清单前三的位置。事实上，目前各大车企所有的营销动作，不外乎就是试图挤进新能源心智认知的前排。

对此，哈弗新能源也一样，也在做消费者心智认知的工作。在车型上，首先就是要区别于目前市场上在售的哈弗车型，打造一个独立的产品序列，也就是龙序列。其次，要放在一个正确的场景之下，所以在渠道方面，哈弗新能源要开发自己的独立渠道，也就是“龙网”渠道。据悉，从去年11月份到现在，已开发440多家，目前已开通施工的260家，今年的预期目标是700家。未来去龙网买龙序列的哈弗新能源，将成为消费者的常规操作。龙序列产品，也包括EV车型。

“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，再加上传播，一整套的组合拳之后，方能进入所谓的争三的方阵里面去。”乔心昱表示，对于哈弗来讲，今年枭龙MAX和枭龙这两个车型，再加上目前独立的网络，整个新能源的占比，今年预期将是非常理想的。

积跬步方能致千里。稳打稳扎，步步深入，方能善作善成。凭借升维思考、降维落实，哈弗新能源的步伐越发稳健，影响力也越来越大。