两次进藏看变迁

王宏治

2011年，我第一次去西藏，正好赶上西藏和平解放60周年。今年是西藏自治区成立60周年，我碰巧又在8月中旬报了西藏十日游。在布达拉宫广场，我看着60周年庆典会场浮想联翩，深深地感受到了西藏的变化和人民的幸福。

2011年7月，西藏第一条高速公路——总投资15.9亿元、长37.8公里的拉萨至贡嘎机场高速公路建成通车。‌我们7月底去机场返回时，有幸行驶在这条高速公路上，我们也为西藏人民兴奋，我们在内地已畅享高速公路十多年，这一条虽然只有30多公里的高速公路对西藏人民显得那么珍贵。

当年的落后是显而易见的，从拉萨到林芝全是普通公路，我驾驶车辆行驶了一段感受颇深，限速40公里，到一个卡点给你一张纸条，上面标着到下一卡点的时间，路上快了，还得在下一个卡点前休息一阵。这一次，我们去林芝，全程409公里的高速畅通无阻，沿途尽览绿水青山、蓝天白云，惬意极了。

数据显示，2024年底，西藏公路通车总里程12.49万公里，其中，高等级公路1196公里。除了林芝，拉萨到那曲、日喀则高速公路已经通车，到山南建成了双高速。最令人羡慕的是，西藏的高速公路全部免费。

西藏的铁路运营里程已达到1359公里，国际国内航线达到183条。交通的发展，使西藏这个拥有120万平方公里土地的祖国热土充满了活力。

西藏地域辽阔，但人民群众居住分散，我作为退休的电力职工，深感西藏电力建设的困难。我有3个同事先后到山南、那曲、墨脱参加援藏，他们有更深的体会。2011年我们进藏，到那曲看望援藏的同事，他领我们参观了地区电网总调度室、110千伏变电站，了解到整个那曲地区当时只有3座变电站，而我所在的县已经拥有20多座变电站，其中最大的一个镇就有4座变电站。整个西藏自治区的全社会用电量还抵不上内地一个大县的用电量，差距十分明显。

在缺氧、冻土地带建设电网，难度是我们常人难以想象的。十几年来，电力建设者不断付出，青藏、川藏、藏中、阿里4条电网建成投用，主电网覆盖所有县。形成了世界海拔最高的高原超高压输变电工程群，西藏电网迈入超高压大电网时代。2024年全社会用电量达到154.17亿千瓦时，是自治区成立时的593倍。我坐在火车、汽车上，看着一座座新建的变电站、一条条壮观的输电网，真为西藏人民自豪。

西藏目前最大的发展潜力是旅游，这也让我们有了美好的体验。布达拉宫依然那么雄伟壮观，布达拉宫广场让我流连忘返。羊卓雍措、巴松措，一个个湖泊湛蓝纯净，美得我无法用词汇形容，不过一张张手机照片让我的朋友圈引来数十个点赞。雅鲁藏布江大峡谷似乎又增加了魅力，这里即将建设世界上最大的水电站，人们都想多看一眼、多留一张照片。今年的西藏之行，我们遇到了最好的导游，他的知识非常丰富，讲解异常生动，安排相当周到，就连要求的购物也让游客感到舒心，这是他自己努力的结果，更体现出了西藏旅游业的进步。

西藏条件艰苦，其变迁发展离不开全国人民的支援。河南省对口支援那曲地区‌，郑州市和洛阳市支援林芝市工布江达县，开封市支援林芝经济技术开发区。国网河南省电力公司参与了藏中联网工程等重大项目建设，并推动西藏首个“电力爱心教室”公益活动落地。‌‌在西藏博物馆，实时数据显示，今年以来到馆人数最多的省份是四川，第二就是河南，我想，有更多的人到西藏旅游就是对西藏的最好支持。

在西藏，我们见证了西藏人民今天的幸福。在庆祝西藏自治区成立60周年画面上，我们看到了太多西藏人民的笑脸，但愿西藏发展更昌盛，人民更幸福，明天更美好。

（此文发表在2025年8月25日《郑州日报》）