春运果真是票价低导致举国浪费?

在网上看到了薛兆丰题为《火车票低价造成了举国浪费》的牛文，文章还标着“2010年2月8日《经济观察报》”的字样，看样子是在报纸上发表上了。该文观点颇为标新立异，还“有理有据”。

笔者好久没有写博文了，主要是笔者熟悉的证券市场已经让人麻木。“市场化发行新股”强奸着市场，当权者垄断着真理，毫无技术含量的管理手段制造证券市场的贫富分化。二级市场数以千万计的造套牢投资者，另一方面通过高价发行批量的产生亿万富豪。

 虽说证券市场的乌烟瘴气，早已让笔者厌倦了和他们理论，这次笔者又看到有人居然打着市场化的口号，试图在火车票这一新领域搞市场化，掠夺民众。这是笔者不能容忍的。

“岂能因声音弱小而不呐喊”，笔者虽然不是游戏玩家，但笔者曾经是，将来也是一个乘客。

《火车票低价造成了举国浪费》其理论基本上是站不住脚的，打开博文后面的跟贴不是批判声一片，而是骂声一片……

网上有这样一道题：地球上最大规模的哺乳类迁徙是什么？

答案：春运，5、6亿人同时迁徙。

关于让火车票价格按市场机制自由浮动，通过价格杠杆来缓解春运高潮的想法，不知道薛先生考虑没考虑为什么中国的的春运大潮背后的制度因素。

是什么让农民工不能离开自己的故土？

是什么让数以亿计的人在他乡暂住？

是什么让每个有父母的孩子远离父母成为留守儿童？

是什么造就了中国的土地制度？户籍制度？教育体制？显然始作蛹者是政府，当然铁路也是政府垄断的。所以铁路的低票价显然是政府对不恰当制度下给予民众的补偿。是以维系社会稳定和谐的要素。当然铁路部门自己知道提高春运票价赚大钱的，但这个钱是不好赚的，铁路部门是要看中央政府脸色的。

笔者是个股市投资者，对市场运行机制多少是有些了解的，要知道证券市场是市场化程度最高的地方。以往中国股市新股低价发行，受益的是一级市场投资者和发起人股东。而管理层搞了所谓的市场价发行，特别是最近天价发行的创业板，最近新股发行屡屡破发，新股发行的受益者由原来的一级市场投资者和发起人股东，直接变成了发起人股东自己。

原本还可以参与一级市场的投资者彻底的失去了购买廉价筹码降低市场投资成本的机会。而新股发行按市场价发行，提高发行价后，原本就不当得利的发起人股东，更是在暴利的基础上继续惊人的暴利！

火车票春运提价后的结果是什么呢？低票价可以看作是政府对不良制度下民众的补偿，提价后却变成了铁路部门自己的暴利。而不良体制下对民众的伤害还要民众自己承担。铁路部门作为市场主体之一绝对是要赢利的，他根本没有回窥社会的义务。当然按市场规律放开国家对铁路的垄断，那么新进入的民营公司也会是暴利的，因为制度造就的刚性需求导致的是一个庞大的市场。

一味的讲市场化而忽视国情，把“回家过年”都看成商品，那是不是把“枪口下的生命权”也可以当作商品呢？那是强盗的逻辑。

中国的户籍制度、土地制度、教育体制等制造了春运人口流通的刚性需求（也包括外向型为主导的经济体制，如果每个地区都能建立自身的经济循环，根本不会有那么多的人背景离乡），而刚性需求遭遇到了铁路瓶颈，再加上学者们市场化理论的提价，那么结果就只能被“公权掠夺”。

很显然《火车票低价造成了举国浪费》的立论是错误的，造就浪费的根本不是铁路的票价，而是导致人类社会最大规模的人群迁徙的制度合力。