火车站作为青岛市的窗口真的不怎么样

      铁路是最适合中国人的交通工具，中国人口多密度大，所以最适合发展公共交通，其实日本比中国人口密度更大，所以日本有世界最先进的铁路系统新干线。当然我相信那里也有最好的服务。

      虽然中国适合发展铁路，但在中国却是有名的铁老大。先不说别的单单说火车提速，提了一次又一次却发现回东北老家越来越麻烦了。很久以前青岛到通化的直达车会在胶州、蓝村停车。现在到好，从通化来的时候胶州、蓝村这些比较重要的站都不停车了，只在高密停。发车的时候也是一样，胶州的即墨的都要到青岛始发站上车。窥一斑而知全豹，铁路提速不仅仅造成这一条线顾客上车的麻烦，这是整个铁路系统都有的问题。名义上铁路改革列车提速，但事实上，乘客越来越慢不方便，所谓提速仅仅是有了政客的政绩。 

      笔者住在青岛（郊区），因为经常坐火车，所以会经常领会铁老大的威风。前两天坐火车到青岛，本来该火车的发车时间我是知道的，记住这些这才会有效率。这趟途径蓝村发往青岛的火车是7.22分发车，我提前半个小时到车站，本来应该是很从容的。但到售票口一看好家伙好长的队伍，于是赶紧排队，等我排到窗口的时，候被告知车已经进站就要发了。于是只能坐两小时以后的车。这让我想到昨天在农行看到的另一幕，七八个顾客排了一小时的队，排到窗口了却被告知银行下班不办业务了，银行的人让顾客下午再来。真不明白，中国都市场经济好多年了，为什么顾客是上帝，上帝拿钱来送还要让上帝排队？

     在火车站多呆两个小时还是好的。关键是从青岛晚上回来，应该是有两趟车的，一趟是市郊车，16：55分发车，还有一趟是通往曹县的车，通常情况给人的印象是即使错过了16.55分的火车，还有后面一辆车。但事实上，经常是你错过了16.55分的车之后，就再也买不到票了。即使到青岛到曹县的这趟车，发车时有一半是空着的（坐位通常留给下一站），但他也不卖站票给你。火车站给的理由是超员不卖票了。 于是我有两次就因为各种原因（一次原因是因为他们火车改点我不知道）错过了那趟早的市郊车，而最后被留在了火车站，呆了一夜。而火车站的站前广场，每当夜幕降临，都有一些拉客的，他们其中还有皮条客，问你要不要小姐，总之给人的感觉就是很不安全。

     青岛站给人的第一个感觉，就好象一个人长的漂亮，心灵不漂亮的女乘务员一样。这的硬件不错，但服务差的太多了。其实硬件是沾了奥运的光，原本三四层的搂被扒掉，建了一个两层的火车站。真不知道纳税人的钱公仆们花时走没走程序。现在的青岛火车站真的很复杂，如果是第一次来，你真的找不到南北 ，反正我是第三次才找到的南候车室，头两次都是从西面进站，走的天桥，现在想想我还真是高人居然能找到天桥上车。

     我每一次来青岛火车站，都感觉自己是犯人，其中有两次都幸运的被铁路的人员查身份证。再就是几乎每一次来都要排长队。有一次终于排到售票窗口了，却被告知市郊车要到西售票亭购买，真的晕了，因为时间又不多了，不过好在我经常来之里，还能找到西售票窗口，那一次 我没有被留在火车站住宿。青岛火车站长长的队伍，无非就是中国人太多了，需要垄断的铁老大浪费一下国人的时间，国人的生命。不知道中国的就业问题，为什么大学生毕业就失业，铁路系统为什么不多招些大学生卖票呢？一月千八百的工资肯定能解决火车站卖票难的问题。

      青岛火车站是青岛的一个窗口，连鲁迅都说过：“我向来是不惮以最坏的恶意来推测中国人的”为什么我们的铁路服务行业，就不把顾客当作上帝，而把每一个途径青岛站的旅客视成犯人，视成草芥呢？是不是，时间永是流驶，街市依旧太平，浪费许多顾客有限的时间，在中国是不算什么的？