在浪漫之都采风[5]

红烛在奉献中燃烧

再次跟远航队的准海员们一起出海。

很高兴的是，负责航训的李老师和候老师也随艇手把手地教这些小伙子们如何看风使帆、如何看洋流掌舵。这两位教师岁数都不小了，在这个岗位上默默无闻地干了三十多年。上次航行归来，做结束总结的时候候老师说：等你们远航胜利回来的时候，鲜花是献给你们的。也确实如此。第十一届远航队的队长陈伟向我介绍说：我们回来时，岸上敲锣打鼓放鞭炮，老热闹了。我们列队接受献花，参加庆祝宴会，李老师和候老师就默默地替我们收拾船上的帆呐浆啊，从来也不出头露面。他们带出了不知道多少航海的学员，现在这些学生都已经是我们国家海洋事业的骨干了，两位老师还在这个岗位上，辛勤地耕耘着。

这就是闻一多先生所说的“红烛精神”：照亮了别人，燃尽了自己。

这次我上的是2号艇。前几次上的1 号艇，所以2号艇的船员们向我发出了邀请。我当然也乐得跳槽，去与他们共踏风浪了。

风不小，雾真大，涌也好高。一出港便是荡浆。荡了三百三十多米，升帆。借着风力，小艇飞速地向着外海驶去。候老师真是一位老水手，看着帆向和洋流，轻松地指导着担任艇长的安宪，也严格地要求着其他的准海员们。这些小伙子其实还都是孩子，好学心很盛，不住地请教着他们不明白的问题，特别对于前一次出海出现的问题，教训在哪里，问得很细。候老师都一一做了解答。这让大家收获得很实在。候老师是第一届凌风远航的队员，那是1982年了。那时，他们在一无所有的情况下，闯过渤海海峡把艇划到了蓬莱和烟台再把艇划回大连，行程220海哩（407公里）。候老师毕业后留校任教。在2003年那次山东烟台海难发生的同时，他与李老师驾船顶着12 级狂风，冒着生命危险救出了四个渔民。回来之后，就跟什么事也没有发生一样。当着交通部的表彰传来时，学校的领导还蒙在鼓里，不知道竟然有这么一档子见义勇为的壮举。经查，原来是被救的渔民当时已经向海上110发出了求救信号，因为相关的救险船和飞机都去救捞烟台那艘倾覆的大型滚装船去了，根本抽不出人力和设备来救他们。当他们被李老师和候老师救出来以后，向交通部报告获救并对对位表示感谢时，交通部和海事局才知道这件事。

这真让我肃然起敬！

红烛，在奉献中默默地烧尽了自己，却照亮了祖国的未来。象李老师和候老师这样的海运教师，他们的奉献，照亮的是使我们成为海运大国的那支庞大的舰队。他们在乘风破浪，向着世界航运强国迈进。