本月从东京返回北京一周有余，终于有时间来整理一些图片，将沿途见闻和大家分享。

众所周知美国是一个车轮上的国度，3亿人口几乎人手一车。东瀛日本虽然比例没有这么高，但也早就跨过工业时代并早就进入汽车时代。在日本几乎每个家庭都有车，一般的小车也就100万-200万日元一台，以日本的工资为例，普通小车大约3-6个月工资即可购得。至于油价，大约在11-12一升之间，相比北京虽然绝对值略贵一些，但相对日本平均收入还是非常合理，同样作为生活必需品没有当地人认为昂贵。

纵横大街之上，可以见到的基本都是日系国产车，德系车基本都是宝马奔驰奥迪之列高端品牌，并且比例很少。整个日本国车市，丰田尼桑两家占据50%以上市场占据绝对垄断地位，尤以丰田为甚，旗下有大发占领低端，凌志占领豪华，日野占领重型机车，堪称是日本车市绝对的老大。本田这样在国内狂受欢迎的品牌，实际上在日本本土很不成功，甚至是被丰田赶出去发展国际市场的。而普通日本人也都承认，德系车的品质更高，但国货还是满大街，看看吾国大街甚是汗颜。街头所见，美国车，更属凤毛麟角，难觅踪影，这一点倒是和韩国街头所见略同，只不过韩国街头的进口车更难寻觅罢了。感慨难怪当年美日汽车战是如此激烈。

日车还有一个特点，就是一个品牌只在一个地方研发和生产，比如国内访日领导必须考察丰田汽车的话，那只有去爱知县。为了保护各地税收和就业，各个品牌各自都只在自己的地盘生产，这一点更是像极了地方保护主义，以致于导游戏言日本其实是真正的计划经济。

好玩的是，日本街头的车辆随是本田尼桑丰田这些常见的制造商，车型大部分也都纵横全球车市而为我们耳熟能详，但其车标却甚为独特，附图如下供大家分享。

这个车型居然是铃木的奥拓，车型之可爱，印证了日本人将最好的东西留给自己一说，可爱的车标与之相得益彰。

这个香港街头也常见，车标N字变型简洁不俗。

这个就是RV4,这个车标就很山寨，可见不光本国车标难看，日本国也能见到难看的设计。

丰田普瑞斯，奇怪的舌头型车标



丰田锐志，X形态车标英气逼人，在国内南方不少城市，不少锐志车主颇爱换回这个原版标志。

这个设计国内水准，和吉利同学有一拼。

黑金配本很高档，弄陈这么俗不可耐也属于难度系数很大的事。

又一堪称山寨的车标

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