近来，大雾弥漫成为气象主题，随之而来的是对健康问题的极大关注。一时间，PM2.5成为媒体宠儿和舆论焦点。

    何为PM2.5？就是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物（particulate matter，简称PM）的含量，也称为可入肺颗粒物含量。因粒径小（直径还不到人的头发丝粗细的1/20），富含大量的有毒、有害物质，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

    在日常的城市空气质量日报或者周报中，我们常听到可吸入颗粒物和总悬浮颗粒物这两种较为常见的大气污染物。可吸入颗粒物又称为PM10，指直径大于2.5微米而等于或小于10微米，可以进入人的呼吸系统的颗粒物；总悬浮颗粒物也称为PM100，即直径小于和等于100微米的颗粒物。

    2011年12月5日，《环境空气质量标准》征求公众意见截止，新标准拟于2016年全面实施。征求意见期间，有关部门收到了1500多条反馈意见，普遍赞成将PM2.5作为一般评价项目纳入空气质量标准，有的还建议有条件的地区应提前实施。

　　据了解，反馈意见建议主要包括：调整标准的分区和分级、部分污染物限值等标准内容；加强标准实施后的监测，及时公布数据，使公众及时了解空气质量状况；政府、企业、组织、公众等有关各方团结协作、共同努力，根据各自的职责和义务，为改善空气质量贡献力量。

PM2.5从哪里来？

　　专家分析，PM2.5主要来自机动车尾气。

　　对于今年入冬后的几场大雾，美国大使馆自己监测的空气质量数据在微博上广泛传播，使得PM2.5再次成为了社会关注的焦点。

　　早在1992年和1993年，有关环境专家们在北京西南部的燕山石化区、西部靠近首钢厂区的石景山区北辛安、东部的东单路口、东四六条等地布置了PM2.5采样点。结果显示，北辛安的污染最为严重。而市区的东单、东四主要的污染源是汽车尾气，其次是民用燃煤。

　　只要燃烧，都会产生PM2.5。工厂、燃煤、汽车尾气、烧树叶和秸秆，到人们烹饪做饭、抽烟、甚至使用发胶，都会产生PM2.5。但目前，机动车成PM2.5主要源头。

如何治理PM2.5？

　　在经历了多年的工业、燃煤治理后，第二产业的污染目前已不是北京环境的主要矛盾。今后，北京大气污染治理重心将逐渐从第二产业逐步向产生污染更多的方面来转移。机动车尾气、汽车修理、餐饮油烟等方面，都是治理重点。而治理机动车污染则是目前北京的重中之重。

　　既然PM2.5有的很大一部分来自于公众的生活活动，那么，市民与政府通力合作，实行节能减排，加强公共交通管理，加大公交实施建设，倡导绿色出行，就是必由之路。