汽车互联网领域全能选手浮出水面

阿祥

    搜狐正式发布了2011-2013年搜狐汽车事业部区域发展战略规划：2011年将投入上亿元资金，未来两年在中国建设50多家汽车业务城市站。

 
    中国汽车产业的持续繁荣，为互联网营销带来良好发展契机，门户网站汽车频道和垂直汽车网站的竞争也在不断加剧。门户汽车频道具有媒体特性，优势是快速、海量与互动，垂直汽车网站的优势是专业、精准和深度，双方各有所长。
    但是，这两类网站都有共同的短板，那就是地方站的虚弱。无论门户汽车频道，还是垂直汽车网站，地方站往往都是一个“二级页面”,比如，新浪汽车、汽车之家、爱卡汽车等，绝大多数地方站点既无专职机构，也无专人运营，效率不高可想而知。
    综观国内汽车网站，从网站结构到页面布局风格都非常相似，行业新闻大同小异，品牌新闻也多为促销，除了专业汽车人士和发烧友外，很难形成庞大、广泛的用户群体。其实，用户最需要的是，除了官方评论外，更希望获得更多真实的参考意见、交流与体会。搜狐汽车原是门户的汽车频道，未来把功夫用在地方站的建设，无疑是找准了突破口，或可形成差异化优势。搜狐汽车要建的城市站，是名符其实的地方站，既有专门的团队负责管理，专职人员从100多人扩充为六七百人，也设立相应的机构，包括专业的网站运营团队、编辑团队、销售团队以及HR、行政等。这就意味着，搜狐汽车兼具门户网站和垂直网站的双重优势。只要在交流与体会方面，增强互动性，就能粘住更多的用户和网民。
    搜狐汽车的目标是打造中国最具影响力的“汽车媒体平台+互动服务机构”。论媒体效应，搜狐的门户影响力远远超过垂直汽车网站，从报道形式，到海量用户，都是垂直网站所不可比拟的。在这个基础上，地方站把服务直接送到第一线，与车主和经销商全面对接，双重优势得以互补，就可以提供更好的服务。在我国，二、三线车市的蓬勃发展，急需汽车网站提供多层次、多元化的服务，车主需要更实用的服务，比如报价、打折、优惠、试驾等各种信息，并通过互动交流平台获得更多参考。从厂商、经销商方面看，最需要的是广告增值服务，以提升到店率和成交率。所以，搜狐汽车城市站在满足用户需求方面，远比那些“二级页面”的服务更切实际，更到位。
    “门户+垂直”是搜狐的首创，但垂直汽车网站的地方站建设也不乏成功者。搜狐汽车要想成为互联网领域的全能选手，首先必须要做好的是，增强用户的粘附性，突出信息的地方性特色，实现与地方网民的互动，才能最大程度满足地方用户的实际需求。
    目前，地域性发展已经成为各家汽车网站的主要发力点，新车销售持续增长，售后服务市场更具增长潜力，汽车网站要发展，只有深入二三线城市，向市场的纵深处挺进。门户媒体加上城市站点，不仅凸显了搜狐汽车的区域战略在行业中的重要战略地位，而且也能在整个汽车产业链上拓展更多的新业务。

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