三轮车：你的明天在哪里？
墨未浓
山东省新泰市为搞好城市环境，提高城市的档次,整顿出租市场,准备逐步取缔摩托三轮出租车,为此,部分三轮车主喜忧参半，在该市主要街道已经禁止三轮车通行，中小城市是否应该取缔三轮车？是利还是弊？对此笔者采访了该市和其他县市的部分居民，说法不一。
市民杨：应根据实际的情况，不应该这禁那也禁。你一个县级市充其量能有多少车，有多少老百姓能坐得起出租车？不是禁的问题，而是如何规范的问题。
市民刘：我看应该取消,太不正规,且不安全,有的老多没有牌照,或者从后面看不见,而且大都后试镜看不清楚后面的情况。
市民王：摩托三轮有它方便的一面:灵活机动、价格低廉，适合老百姓坐。也有它不利的一面：不安全、见缝就钻、防碍交通、使交通秩序混乱。
市民张：取缔三轮，发展公交，使城市的交通规范化，正常化，这是应该的，关键是，在取缔三轮之前，怎样妥善安排好这部分开三轮车人的生活来源问题，是关系到城市安全，社会稳定的大计。
市民曲：取缔是早晚的事，但要结合实际，逐步取缔，这是城市发展的需要。不过要依法保护群众的正当权益，给群众生存的出路，这样才不会酿成大的矛盾。
莱芜市民赵：有人说要进入汽车时代了，可是，在大多数县级市，人均收入也就几千块，挣的一点工资也就养家糊口，白给一辆车，即使是奥托或者qq，光就养路费，保险费，加上学驾照，车辆年审什么的也不够。前几年，我们这里的市政府还想全面禁止两轮摩托车，最后可能反对的呼声太高，下了个禁止两冲程两轮摩托车的通告，好像也没有人执行。
市民尹：城区内禁行客运三轮车，是为了改善城区交通秩序，提高城市品味，优化投资环境，树立城市的良好形象。城区内禁行客运三轮车是为了改善投资环境。出发点没有错，但我们不要忘了，运营这些三轮车的大多是老弱病残，他们当中有下岗职工，有四五十岁的妇女，有来这里落户的三峡移民，甚至有高位截肢的残疾人。他们是这个城市里无声的群体，他们起早贪黑，即使风霜雪雨也不停下。在我们公共交通还不发达的这个城市，客运三轮车极大方便了人们的出行，他们穿行在大街小巷，象身体里的小动脉，使这个城市的交通通畅了许多。我承认有些三轮车乱载乱停扰乱了交通秩序，但我不认为他们的存在丑化了城市的形象。如果认为他们的存在是城市的伤疤，只能是管理者没有采取得当有力的措施。退一步讲，取缔了三轮车，政府给他们提供了什么后路？“安得大厦千万间，大庇寒士俱欢颜”，我想政府制订政策的出发点必定是为了当地的经济发展和人民的福祉，问题是我们有些政策的出台是否是以人为本？涉及群众利益的政策更需要听取他们的意见，更需要他们的参与。以人为本，听取民意应该才是施政者施政的根本。
市民周：我的观点是：取缔不是目的，规范才是最重要的。当前，全国都在号召建设节约型社会，温总理也在为小标号的汽车伸张正义，南方正出现油荒，不管是真是假，油价的确是上来，这一点大家是有目共睹的。全国的出租车几乎都要加价，这是对司机的一种补助，相对于新泰来讲，在这样一个经济条件和实力下，真取缔了，这些下岗司机去哪？没有工作、没有经济来源，人数众多，势必造成社会问题。
对于三轮车的取缔与否，是一个时间的问题。现在新泰市的做法是可取的，即：在市区主要路段禁止三轮车的通行，有效的净化了城市环境，同时也给三轮车主提供了经营的空间。作为一种比较便捷的交通运输工具，它既含有经济方便的因素，又有地方县市具体条件和民俗的因素，划分区域规范经营不失为一种两全之策。
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