迈阿密，2009年11月30日，18：30，奥迪新A8 D4全球首次亮相。

围绕着四台新A8，我拍了些细节照片，和气势磅礴又精致的寥寥十几幅官方图片相比，这些照片显得相对业余，但我相信这些更能满足我们对新A8的窥探欲，毕竟这新A8太新了，到目前为止我敢肯定没有人能搜索到比这里更多的新A8细节图。没有太多时间整理，贴得比较乱，喜欢的请进来。

现场仔细看了摸了新A8，发现除了科技还是科技，整车系统已经差不多成为一台世界最高性能的电脑，如此来看，下一步新A8的战略，难道还要再打什么“科技”牌吗？

三个小时，我自得其乐，闲下来时已经差不多当地时间晚上12点多了，施泰德还没走，希拉夫正被德国媒体围着，而A8的内饰和外观主创设计师——那哥俩已经喝的差不多了……

一些亮点：

世界首台独立手写板输入系统。

MMI系统已经脱胎换骨，导航采用了Google Earth实时取景系统。

奥迪首次使用电子排挡。

这是奥迪新车发布会首次强调“将现实艺术与现实生活紧密结合，使我们的现实世界成为一座艺术殿堂”而极少谈及技术细节的艺术派对。

新车发布形式独特，巧妙嵌入迈阿密设计展。

    LED还是奥迪的拿手好戏，精密装配的环境照明灯是A8的一项重要设计，前大灯完全电脑化，可以通过车载GPS导航数据来调节前大灯的范围和焦距（比如车开到小路口时自动增亮）。

    轻量化仍然是欧洲车厂的突破范围，新A8目前比最轻的竞争对手轻了110公斤，意味着更灵活更省油（车身每轻100公斤，百公里可省油0.5升）。

    主打车型搭载4.2FSI V8发动机，但经过重新调校，动力有提升而且油耗降了不少，旗舰车型将继续搭载W12，排量由原来的6.1L提高到6.5L，而最大功率超过500马力，据说涡轮增压V8也会出现。在欧洲市场，柴油发动机仍然扮演重要角色。

标配8速变速器，4.2车型百公里油耗不到10升。

最新版本的quattro四驱系统，具有扭力自动分配功能，可独立在前后轴以及后面两个车轮之间分配动力。