2008年7月，肯塔基州晴空万里，阳光更显得格外的毒。12名美国学员在阳光下围成半圆形队形，等待一名教练宣布他们的测试结果。能否通过这个测试，关系到能否合法地驾驶摩托车。宣布这个结果教练，是一名的中国的摩托车爱好者

怎样才能当摩托车教练？经过美国摩托车安全基金会（MSF，下同）的为时一周的严格培训

来自中国的哈雷戴维森经销商的总经理顺利通过资格考试并完成了一次摩托车驾驶的全过程培训，

美国是如何管理摩托车驾照的

在美国，有多种方式取得驾驶摩托车的资格。如果有了汽车驾照，可以通过参加MSF的培训，测试合格后，即可向执照局申请增项。而在此之前，人们可以申请临时的摩托车驾照。这个临时驾照有效期为一个月。这个月内人们必须戴头盔。在这个有效期内，可以通过MSF培训获取摩托车永久执照。

通过MSF培训后取得永久驾照后的一年内，肯塔基州仍将这些学员视为实习驾驶员，仍需要戴头盔。如果你是21岁以下，则无论临时驾照还是永久驾照，驾驶员均须戴头盔。

一名有十几年驾龄的中国车手都不一定得满分

通过培训，我们以当一名真正的教练结束我们的课程。我们真的担当了一次教练，教美国人骑车。我们在现场讲述训练要点，指导学员动作要领，最后我们宣布他们的测试成绩并对通过者表示祝贺。

但是在对于教练的测试中，我没有得到满分。我在弯道动作上丢了分。原因是，弯道动作遵循着“慢、看、压、加”的四个过程，即入弯前减速，眼睛看弯道的尽头，压车把，加油这四个动作。我的第四个动作由于犹豫而出现加油停顿，所以丢分。

另外，在训练过程中，我被纠正了一些毛病，如，紧急制动时没有回正车把，没有手脚联动并降挡且左脚先落地等。这些细节，都是国内的驾校没有强调的，但在美国，出于安全的需要，这些都需要认真对待，否则不可以拿到执照。

对驾驶哈雷有帮助吗？

我们训练使用的摩托车是150级别的摩托车。然后像哈雷这样的重型摩托车似乎需要更多的技巧。针对此事我们专门采访了美国摩托车安全驾驶基金会（MSF）的教官阿尔特希尔先生。希尔先生说，“哈雷这样的摩托车确实比较重。在训练哈雷时应注意在让车手体验摩托车重量这个环节上稍微多一些时间。至于其它的环节，训练内容是完全一样的。比如，紧急制动、和弯道动作，都完全一样。无非是在U型转弯等项目上使用稍大一点的练习空间而已。”

回想起来，我觉得希尔先生说的有道理。重型摩托车无非是需要车手知道车辆倾斜的极限。而在紧急制动和弯道等容易出事故的场合，对驾驶技术的要求确实完全一样。难怪美国的学员都用150级别的车子训练，而训练结束后全都换上了重型摩托车。所以，我觉得用MSF的方法训练重型摩托车的驾驶员完全有效。而且实际上美国学员用于实地摩托车驾驶培训的时间仅为一天半。这样的安全培训更适合那些业务繁忙的人们。他们可以抽出一个周末就掌握了足够的安全驾驶技巧。

总之，以我个人的感觉，美国MSF的培训即使是对一名有着16年驾龄的摩托车手而言，依然有着重要的价值。完成这个培训后，我不禁对我以前的驾驶坏习惯出了一身冷汗，也对我个人未来的驾驶更有信心。今后将陆续跟大家分享这些收获。