加载中…从法兰克福到米兰（4/16）——奔驰博物馆
(2012-12-26 18:58:12)
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梅赛德斯－奔驰博物馆斯图加特millipede汽车发展历史世界上第一辆汽车 |
分类： 赛车日记 Race |
梅赛德斯－奔驰博物馆是斯图加特最著名的旅游景点之一，自建成以来就成为斯图加特标志性建筑，采用类似DNA的双螺旋结构，由荷兰著名设计师Ben
van Berkel和Caroline Bos联合设计完成，坐落在戴姆勒-克莱斯勒工厂旁边的高地上，也是车迷的必访之地。
馆内结构的设计也非常新颖和具有人性化，参观路线由上至下，最先乘坐“时间飞船”——电梯，到达125年以前，即顶层，然后沿着螺旋结构的楼层由上自下参观。
其展览概念也非常独特：在展览面积为16500平方米的九层建筑物中，从顶层延伸出的两条参观路线，如同穿越时光隧道，两条参观路线可以引领参观者领略包括160辆展车在内的1500多件展品。
第一条线路是传奇区域，以主题区域和历史时期为线索，讲述了梅赛德斯－奔驰品牌的故事。这些区域是按照年代顺序排列，展品展示在他们的历史背景之中。
第二条线路是收藏区域，专门展示着奔驰自创始以来的各种收藏，五个“收藏区域”以不同的主题为线索，展示了梅赛德斯-奔驰品牌的产品多样性。参观者在这里可以观赏展品，比如各色巴士，每一个大家伙都会给你讲述一段与众不同的故事。有些巴士的门是开着的，参观者可以进去休息，感受一下“奔驰大巴”的魅力。再例如著名的“Millipede”（LP
333重型载重车），装备转梯的LF 3500消防车，以及罗马教皇约翰·保罗二世使用的
“Popemobile”。这些汽车本身有着非凡的历史，并为梅赛德斯-奔驰品牌历史增添了光彩。
两条线路在每一层交叠，参观者可以随时在两条参观路线之间转换。梅赛德斯—奔驰博物馆整个博物馆就是一本汽车历史教课书，不仅记录了奔驰品牌的发展历程，还展示了整个的汽车发展史。我在买票时问了一下售票员，她说大约两个小时可以参观完整个博物馆。我赶时间，用了不到一小时。当然，如果你时间充裕，可以花更多的时间仔细品味这120多年的汽车发展历史。
博物馆地面大厅是个售卖奔驰汽车的展厅。
地面展厅。
销售展厅摆放的赛车。
从销售展厅上一层，才到了奔驰博物馆的大厅。奔驰博物馆的建筑特色包括能够承载10辆载重车的33米宽的无柱空间以及“螺旋结构”，第一次采用这种尺寸和形状的“螺旋结构”令人联想到特大型飞机的螺旋桨的内弯结构件。
奔驰博物馆的大厅，抬头仰望，上面很像一个转子发动机的转子活塞。博物馆占地总面积4800平方米，使用了110000多吨混凝土，高47.5米，内部空间为210000立方米，其苜蓿叶式建筑结构与附近B14和B10联邦公路的交叉点布局相一致。
奔驰博物馆建筑本身也反映了我们这个时代最好的质量— — 高质量的材料、耐久性，特性和整洁性。梅塞德斯一奔驰汽车博物馆再次表现出奔驰公司的综合价值： 技术先进、智能化、时尚化。
最顶层展厅，就是由“无数个第一”组成的，有世界上第一个汽油活塞发动机、世界上第一辆汽车、世界上第一辆申请专利搭载汽油机摩托车、世界上第一辆搭载汽油发动机的船、轨道交通的雏形……这里展出的每一个第一，都是人类汽车史、交通史甚至文明史上的里程碑。
奔驰博物馆的第一件展品并不是汽车而是一匹马。奔驰在发明汽车后，当时的皇帝说：我相信马，汽车只是昙花一现。
我身后这辆才是世界上第一辆汽车。
奔驰博物馆的外窗使用了各不相同的1800块三角形窗格玻璃。无论是外幕墙和外窗的铝板，还是坡道的深色拼花地板，所有材料都融合了极高的品质，在Guggenheim的模式上是有很大的创新的。
在这个展区内的很多橱窗中，摆放着微缩模型和设计草图，描绘了奔驰的发明在当时是如何改变了人们的生活，推动了人类发展的。通过这个展区，会发现汽车被发明出来至今，经历了巨大的变化。今天的奔驰同最早的奔驰——一辆简陋的三轮燃油机车相比较，不禁使人想到，素以严谨著称的德国人，发明创造起来思维也会变得天马行空，从外形到技术，由技术到理念，无一不是翻天覆地的变化。
如果是赛车爱好者，一定不要错过传奇馆的“竞赛和记录”区域，也是“传奇之旅”与“收藏之旅”即将结束的地方。在这里，倾斜弯道上放置了各种著名的破纪录的汽车，为车辆营造出一种动感，仿佛正在疾驰一般。
在进入这个区域时，参观者可以坐在倾斜弯道对面看台的舒适座椅上，欣赏令人难忘的总体布局，或者通过6个显示器来观看历史赛事的节录片段。
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