同样的航班，同样的机型，事隔四个月后终于出事了。不幸中之万幸，是飞机还没有起飞，否则后果不堪设想。

今年二月七日，我们一行六十余人从迪拜回航北京，所乘坐的正是这个国航CA942航班。当天，飞机起飞半小时后，机上广播因飞机故障需要返航，当飞机在机场着陆后，飞机左右多辆消防车伴随着飞机一直滑行到远机位。

如果说飞机偶然的故障，或者安全起见当有一些不可确认问题时飞机返航，人们还可以理解，那么国航包括昨天出现的事故，我认为绝对不是偶然。面对即将举办的奥运会，国航的安全保证以及服务实在令人堪忧。

之所以这样说，并非没有根据。据迪拜当时返航后有乘客说，当时这架飞机前日从北京起飞时就因为故障被从跑道上拖回。回想我们从迪拜登机时，头等舱乘务员全没有一丝笑容，直至机舱门关闭，乘务员个个都象是战备一样，每人脸上象警察看人的严肃紧张表情，可以想见他们对飞机的事故心里早已是“有所准备”。据其它乘客说，这个航班机组人员全部是党员。

但问题在于，作为国家航空公司为了省钱使用有故障的飞机飞行，有风险可以让党员冲锋上阵，却将乘客的生命安全置之度外，这样的“革命献身精神”还是不提倡、不做为妙。

据查，国航启用的767飞机飞行服役期已多达二十年左右。2002年韩国失事的国航飞机正是此机种。我从网上搜出了国航近几年事故的纪录，让大家看看国航到底是怎样为乘客着想，为乘客服务。借此希望有关部门切不要视此次事故为小事件，望民航有关部门以此为戒，真正抓好安全，保证飞行安全，保证北京奥运平安。

767—300  86年出产

2002年4月15日，韩国釜山空难造成126人死亡、2人失踪的，即为国航波音767飞机

2004，7，6飞往纽约的国航CA981次航班因机械故障，在7个半小时里3次延飞，并在一次起飞后中途返航。

2004。11．28日晚，国航CA1341次航班在被发现有故障后仍然“带病”起飞。起飞后不久，因发现多处故障，该航班被迫返航，于21时15分回到首都机场。

2004．12．14原定于下午4时起飞的中国国际航空公司CA1431次航班，延迟一个小时后从首都国际机场起飞，但在起飞十几分钟后，飞机又紧急返航。国航机场问讯处对此解释为“机械故障”。两个小时后，航班更换飞机后再次起飞。

　2006，9月18日下午，一架从广州飞往北京的国航班机在航行过程中出现机械故障，中途又飞回广州进行抢修。9月20日，央视《新闻30分》播出了相关视频。

2007—26日上午，国航北京首都机场飞往伦敦的航班CA937A次起飞后，因故障放油返航。这是国航同一架飞机、同一个机组和同一班旅客的第二次返航。

2004年8月30日上午11时10分因机械故障，原应从浦东机场起飞的国航CA935航班，在延误20多个小时后，遭遇航班延误的300多名乘客没有得到任何航班延误的信息服务，再次乘同架飞机起飞。