跨越杭州湾，这是钱塘江两岸无数人几百年来的梦想。而如今，这个梦想今天已变成现实。

    在烟波浩淼的大海中建造总投资118亿元的杭州湾跨海大桥是浙江省“五大百亿工程”项目之一。全长36公里的大桥，其中遇到的各种困难常人难以想象。海上建设条件不比陆地，据相关报道说该工程建设一年之中有效工作日不足180天；大桥建设的专用施工技术规范及专项质量检验标准缺少借鉴的版本；国内施工企业缺乏海上建造大桥的经验；缺少专用运梁施工设备；工程施工船舶多、作业点多、工程战线长，管理难度相当大；自行筹措大桥建设约118亿元的资金相当困难。

　　面对这重重困难，有关单位积极钻研。杭州湾跨海大桥开工以来，获得了250多项技术革新成果，以九大系列核心技术为代表的自主创新，攻克了在强涌潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。同时，大桥建设也创造了6项世界或国内第一。

 

    关于杭州湾跨海大桥的建成一个很明显的改变是，原先驱车从上海到宁波，要先走沪杭高速段再走杭甬高速段，绕了一个“L”形路线，车速每小时80公里的话，开车约4个多小时。跨海大桥一旦建成，将缩短上海至宁波间的陆路距离120公里左右，按照车速每小时80公里来计算，来往两地将节约一个半小时。

　　大桥的建成有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪杭甬高速公路流量过大的压力，大大方便沪甬之间的联系，从而基本上形成长江三角洲南翼的4小时都市圈，将宁波包括浙东一并纳入上海经济圈。

　　实际上，上海自19世纪开埠以来，宁波与上海的关系便已非同寻常，声名显赫的“宁波帮”从上海发韧至今已散布于世界各地即是证明，建造一条通往上海的快捷通道，显然被宁波人看做自己义不容辞之举。

　　在区域经济中，这座桥的意义已经变得很大，对宁波而言，它是接轨上海的一个杠杆；对长三角而言，它又是形成长三角区域经济全面融合的一把钥匙。

    关于北京奥运火炬传递确实有可能经过大桥

　　据报道，在中国，或许没有一座桥梁可以和奥运联系起来。而杭州湾跨海大桥成了目前唯一一座和奥运搭上关系的桥梁。

　　根据奥组委火炬传递中心的规定，火炬进入一个省，行程为500公里一天，3天内必须走完。

　　之前宁波市体育局传出的消息，宁波首选火炬传递方案即走杭州湾跨海大桥。奥组委人员在看到浙江省火炬传递路线的方案后，会专门派人来浙江考察火炬传递路线是否有可行性。

 

 

    杭州湾跨海大桥6个第一

    1.全长36公里，位居世界第一。

　　2.地处强腐蚀海洋环境，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

　　3.50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了世界纪录，居世界第一。

　　4.深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”。

　　5.钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

　　6.南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，为世界同类地理条件之首，居世界第一。

目前世界上最长、工程量最大的杭州湾跨海大桥（海上平台一角）