广州市政协委员黄慧敏建议，除少数特殊工作需要保密的部门或岗位的公车以外，其他公车可考虑安装GPS系统，以有效抑制公车私用及公车使用费的虚报冒领等问题。根据专家测算对比，使用GPS技术管理，可节约的公车使用费大约在20%左右。对此，广州市纪委监察局日前在答复中表示，这个建议是好的，但如果在每辆公车上都装备GPS技术系统，费用太高。因此，目前条件尚未成熟。（《广州日报》1月20日报道）

    把GPS装到公车上，等于是用高科技帮助监管者盯住了公车的活动范围，这对防止公车私用等腐败现象的作用不言而喻。尽管以技术手段反腐，不太可能从根本上解决问题，但是我依然赞同黄委员的这个建议。因为历史上无数事实证明，技术创新与制度创新，从来都是互为因果、互相推动的。不用说别的，互联网技术的问世，解决的就决不是一个生产力问题。所以，给公务车装上GPS，也就不存在应该不应该，而是如何落实的问题了。

    广州市纪委监察局一方面肯定黄委员的建议，一方面又以“费用太高”为由，强调条件不成熟。读到这里，相信不少人都会哑然失笑，因为这很像官场上司空见惯的“太极推手”。且不说如今连出租车都在安装GPS，费用根本不算个问题，即使真如他们想象的“很高”，也应该按照“投入产出比”来计算，而不能把初次投入看得那么重。

    此事的实施，确实需要一定的条件，但决不是费用之类的外在条件。其中最大、最难的条件，就是公车安装了GPS之后，到底由谁来监控。办公厅（室）等公车管理的部门，监控其它部门的用车可能不存在问题，但是上司用车，他们还敢监控吗？如果只有“上司的上司”才能监控领导干部用车，同样又有困难——山高皇帝远的上级机关，又怎么可能知道领导用车每次都是公务活动呢？总不能县级领导每次出行都要向市级领导申请备案吧？可能正是考虑到这些问题的复杂与尴尬，有关部门才搬出了“费用太高”的作为条件不成熟的理由。

    黄委员的建议，是出于强烈的反腐责任心；有关部门“太极推手”式的答复，也有不难理解的深层原因。但问题的关键在于，公车浪费年复一年的现实，同样十分紧迫地摆在我们面前。给公务车装GPS到底需要什么样的条件？其实很简单，只要解决了谁来监控、谁敢监控的问题，就一切OK了。再说到根本上，那就是我们敢不敢借助高科技手段，照出自己的污点，进而对自己“刮骨疗毒”。