“甬温线”事故的真正原因？

对于中国高速铁路建设来说，这个7月份可谓是黑色的。这个月，通车运营不久的京沪高铁，5天出现了6次故障。这些看来是“小事”的故障过去还没几天，重大事故终于在动车行驶中产生了——23日晚，动车D3115(杭州至福州)与动车D301(北京至福州)发生追尾事故，这是一起近年来中国铁路史最为严重的事故！据说因雷电引起。追尾造成动车脱轨车厢坠下高架桥，伤亡惨重。事故来得突然，且发生在高架桥上，又是在深夜，给救援工作带来的困难可想而知。这个时候，速度和时间就是生命。

自2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，就在这短短的两年时间里，中国高铁动车建设速度之快，数量之大，里程之长前所未有。在高铁密集上马的背后，直接面临的却是一系列技术问题和安全问题的考验。2011年7月10日以后京沪高铁的那几起故障，其实已经给整个中国动车高铁敲响了安全的警钟，是一次迫在眉睫的提醒，也许故障没有引发大的问题，所以没有引起足够的重视。

然而，2011年7月23日，温州动车脱轨事故还是发生了！可是不可思议的是：中国高铁动车上都安装了一套中国列车运行控制系统（CTCS）和一套列车运行监控装置（LKJ），并通过人工调度室（GSMR手机通讯）来调度指挥。这套自动闭塞系统可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，“就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。” 可为什么仍未能阻止严重追尾事故的发生呢？

我们期待着“温甬线”重大铁路交通事故真正原因（事实真相）的尽早公布，这才是对不幸死难者和家属最好的告慰，也才能恢复民众对铁路交通安全的信心！