近日，笔者在深圳小住期间专程到了新落成的深圳北站参观一趟。笔者从地铁1号线桃园站出发到达宝安中心站，在此接驳新开通的5号地铁线来到深圳北站。

   新建成的深圳北站枢纽气势宏伟，外面如一只大鹏张开双翼，里面是波浪形的吊顶，开阔明亮的换乘厅内有四通八达的电扶梯，甚至还有造型新颖的瀑布流水、景观贝壳通道，极具浓郁南国滨海韵味。其主体工程的屋盖东西长413米，南北宽208米，总高43.6米，钢结构最大跨度86米，最大悬挑63米，是国内外房建领域最大悬挑。其主站房用钢量约6.3万吨，超过了鸟巢用钢量。车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳北站建筑结构采用大量新材料、新工艺在国内尚属首次，已成为深圳标志性建筑。

   深圳北站设计功能主要为办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车以及广深港城际列车，长途汽车站、公交场站、出租车场站并与深圳地铁4、5号线及将要建设的6号线接驳。目前车站仍处于功能调校的收尾阶段，很快车站即将全面启用，届时北京—武汉—广州—深圳—香港客运主线将在这里与杭州—宁波—福州—深圳客运专线（远期预留至茂名）交汇连接。据称广深港客运专线开通后，市民在深圳北站乘坐广深港客运专线，到达香港只要16分钟，到广州25分钟，到武汉3个小时，到北京也仅仅需要8个小时。深圳北站将成为全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是目前建设规模、建筑面积最大，接驳功能最强和具有口岸功能的特大型交通枢纽。