绿野又出事了，这次是一个27岁的年轻女性，一早就看到她同事的帖子，忍不住回了一个，户外安全的教训实在太多，遇险更是几乎每次都有，当然，绝大多数不会失去生命，而且，这正是户外的魅力之一。

 

在我的帖子前面，一个网友已经总结了很多这次单飞队遇险的教训，正午行进无疑是最大的问题，没雇骆驼、队里没人会急救则是事前最缺的，这都是领队不该犯的错误，从我的角度看，只要做好这三件事，沙漠户外自助还是很安全的，哪怕遇到可怕的沙暴天气，也不过会是一场有惊无险的经历。

 

但是，我的建议，却是从另一个角度，从活着的人们的角度提出的。

 

我的建议是遇到事情，从乐观和悲观的两方面去想，从可操作的角度去想。

农人、大海、老K、小倩，与绿野直接有关，耳熟能详，失去生命的户外事故，相信还会再发生，这不是悲观，而是诚实，户外是有风险的，我们无法回避这个事实，我们要做的，是尽可能避免风险发生在自己和亲友身上，从这点上，看了您的帖子，我感到很安慰，您是个好朋友，相信有幸和您做朋友的人们会有更多的感受。

要知道，中国每年意外身亡的人数超过20万！

仅以其中的汽车车祸死亡：每年超过10万计算，按照13亿人口÷10万人次年÷65岁平均寿命÷5人家庭成员（仅限父母夫妻儿女），结论是，每40个家庭，就有一个要承受车祸中失去亲人的痛苦，再简单些，每栋城市里的住宅楼，都难免有最少一个这样的悲剧家庭。

其余各种：自杀、矿难、空难、遇险、中毒、暴力犯罪受害等各种不幸不计其数……

当悲剧在身边发生，我们这些活着的人，首先是要坚强的继续好好的活下去，之后则是想想能否做些让逝去的生命安息，愤怒是于是无补的，而做些什么，则可以很好的挽救那些生命。

我的母亲在我不满八岁那年死于车祸，我当时虽然很小，但却是全车第一个清醒的跳下车的人，看着母亲痛苦的离去，我当时就坚强的告诉自己，一定可以做些什么的。16岁生日那天，我已经明确了要建设无汽车生活区组成的城市，并把这种用轨道交通连接无汽车生活区组成的线形城市，命名为“蓝城 linecity”，虽然14年过去了，蓝城还依旧如它的谐音一般“难成”，但我相信，有志者事竞成，并会用一生为全天下的父母儿女们做下去，甚至愿意做愚公，把这一理想代代相传。

环保，是我必谈的话题，这次去坝上带队，谈起环保，可可西里，一个队员说她的一个朋友就是退伍后去了那里保护藏羚羊牺牲的，听来是那么平常，去了，一年多以后，听到友人去世的消息，甚至没有用牺牲两个字眼。

当亲人和朋友们离去的时候，我们的悲痛，第一时间是转化为眼泪，之后，愤怒是必然的，但却是应该克制的，安慰其他亲友，并努力过得更好，让在天之灵快乐安息，则是更重要的，如果我们还能有一点升华，那么，我们也许该为这个世界还活着，或者将要诞生的，以及未来的人们，做些什么，他们或许就是我们逝去亲人的转世轮回。

我不迷信，但我相信书中的道理，并希望大家能平静的看待发生的不幸，把悲痛转化成自己做好人的力量，让那些天堂里的灵魂，快乐的安息。