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决战圣马力诺
(2006-04-11 18:47:34)| 分类： 体育杂谈 |
| 2006年世界一级方程式锦标赛在经过巴林赛道、雪邦赛道、阿尔伯特公园赛道的厮杀后，终于回到了竞争最激烈的欧洲。4月23日，经过20天休息的各大车队，将再次在伊莫拉赛道奔驰，决战圣马力诺。 在前三站风光无限的雷诺车队，能否在伊莫拉赛道延续自己良好的态势？法拉利能否在圣马力诺重现自己的辉煌？迈凯轮能否取得本赛季第一个分站赛的冠军？丰田能否借上站首次登上本赛季领奖台的气势趁机在红蓝银大战中分一杯羹？本田能否一洗澳大利亚大奖赛的霉运，帮助巴顿力挫群雄？…… 所有的一切都是未知数，所有的一切都值得我们期待。 提起圣马力诺伊莫拉赛道，便不得不提到车王迈克尔•舒马赫，这里至今仍书写着车王的辉煌。舒马赫曾在这里获得6次分站冠军，单圈最快纪录1分20秒411也由舒马赫于2004年创造。去年的圣马力诺大奖赛，舒马赫从13位出发，一路狂追至第二名，一直到最后一圈才与阿隆索分出胜负。若不是因为伊莫拉赛道的狭小，不容易超车，舒马赫一定能超过阿隆索获得自己的第7次伊莫拉赛道之王。 面对上赛季的两手空空，本赛季法拉利憋着一股劲，想在2006年大干一场。在巴林大奖赛时，我们曾看到了这样的希望，我们曾为舒马赫再次获得杆位而欢呼雀跃。虽然阿隆索最后赢得了正赛的冠军，但舒迷们还是相信法拉利会在今后的比赛有着更佳的表现。只是，接下来的比赛，却愈加的让人失望。雪邦赛道，法拉利仅获得第5名和第6名，虽然与法拉利更换引擎退后发车有关，但与雷诺包揽前两名相比，差距也不小。澳大利亚大奖赛更是让法拉利的车迷们失望到极点，马萨和舒马赫先后退出比赛，只能眼看着阿隆索又一次站到最高领奖台，眼看着雷诺再次将积分差距拉大。面对墨尔本的那一场恶梦，法拉利只想早日回到伊莫拉，在自己的主场从头开始。 然而，法拉利要解决的问题有很多。首先，轮胎的问题是他们不得不考虑的。墨尔本的失利，很大程度上与轮胎有着直接的关系。舒马赫赛后曾表示，赛车主要问题就出在轮胎迟迟不能达到最佳工作温度，这让他在比赛开始的时候不能提高车速，只能跟在后面。轮胎抓地力不足，还多次出现锁死的情况，使得赛车很难驾驭。其次，他们还必须考虑按FIA要求改变后的前翼留下的一系列后果。在阿尔伯特公园赛道中，舒马赫发现巴顿的车出现问题的时候，试图超越巴顿，却由于赛车转向不足，使其最后撞上了墙，不得不遗憾的退出比赛。而导致赛车转向不足的罪魁祸首就是改变前翼后，F248赛车前半部分空气下降力大幅降低，使得赛车处于严重“转向不足”状态。 4月7日在圣马力诺的试车中，舒马赫的赛车中途抛锚，让舒迷们再次纠心。但是，车王能够放弃休假时间而全身心的投入试车中去，他一定对圣马力诺抱有极大的期望。况且，有法拉利坚实的技术后盾作保障，我们有理由相信法拉利会很快的解决这些问题。下周末，法利拉准备在伊莫拉赛道推出升级版的F248，新赛车在引擎、悬挂和空气动力学等方面都有提高，普利司通提供的轮胎也有所改进。法拉利能否让车迷们重拾信心，重现圣马力诺的辉煌，值得大家密切关注。 说完法拉利，便不得不提这个赛季表现非常抢眼的雷诺车队。本赛季前三站的分站冠军都被雷诺包揽，车队更以42分的积分将迈凯轮、法拉利远远的甩在后面，而阿隆索也以14分的优势领先同伴费斯切拉以及冰人莱科宁。这让人依稀看到了去年雷诺长驱直入的趋势，似乎年度总冠军又在向他们招手。 要论比速度，迈凯轮一点也不输给雷诺，甚至在直道的速度还高于雷诺。但是，雷诺的稳定性却是其他车队无法比拟的。这一点，就足以让雷诺取得非常好的成绩。澳大利亚大奖赛，费斯切拉由于汽车故障，丢掉了自己第2的排位，只能在维修区发车。由于赛车的优越性以及稳定性，不断的超车，最后还逼得巴顿在最后冲刺的时候爆缸，勇夺取第5名，为自己赢取了4个积分。这样的事实极具说服力，不得不让其他车队佩服。 去年阿隆索稳固的防守，赢得了和舒马赫最后几圈的争夺战，让人也对他在今年的伊莫拉赛道的表现充满了期待。在过去的三个分站赛中，阿隆索拿到了28个积分，向所有的人证明了他作为新的世界冠军的实力。以世界冠军头衔回到圣马力诺的他，一定会竭尽全能为自己本赛季第三个分站赛冠军冲刺。 当然，阿隆索不得不重视另一个对手的存在，那就是冰人莱科宁。去年莱科宁与阿隆索之争，让所有的车迷们记忆犹新、津津乐道。去年莱科宁几次丢掉到手的冠军让冰迷们无不为之惋惜。虽然历史不能重来，但今年的历史还等着莱科宁去创造。尽管本赛季莱科宁开局不顺，但澳大利亚大奖赛再次登上领奖台，说明他的赛车正在逐渐趋于稳定。莱科宁将向本赛季的第一个分站赛冠军发出强有力的冲刺，圣马力诺大奖赛会不会成为莱科宁称霸的地方呢？而莱科宁的同伴蒙托亚也在接受采访的时候称自己已经在迈凯轮车队取得突破，他同样等待着伊莫拉赛道的挑战。 在阿尔伯特公园赛道如同噩梦一场的巴顿，希望以一场胜利来洗刷这样的回忆。在经过意大利瓦莱伦加赛道试车之后，巴顿表示自己测试进展得非常顺利。而本田车队首席工程师马克-艾利斯也表示这次测试是“富有成效的”，他们度过了“极具建设性的一周”。不知道在巴里切罗首次为车队取得两个积分后，巴顿会不会有着更大的冲劲去挑战圣马力诺大奖赛？ 还有丰田车队的拉尔夫-舒马赫。2001年他曾在伊莫拉赛道取得分站冠军，上站比赛又登上领奖台取得第三名的成绩，丰田车队会不会助他再次登上圣马力诺的最高领奖台呢？小罗斯博格能不能再次让所有的车迷眼前一亮呢？马萨能不能如让-托德所说“是一位非常有天赋的车手”，在大家面前好好的表演一次呢？…… 在答案没有揭晓之前，这一切都只是未知数，因此，我们可以对任何的结果抱有期盼。 下周末，圣马力诺伊莫拉赛道，305609km，62圈，谁将笑到最后？ 让我们一起期待决战圣马力诺！ |
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