2014年8月中旬的一天，新西兰有本新书《晚安MH370》问世。这是MH370失踪后出版的第一部与370班机有关的书，因此，这书在当时是相当畅销的。
茂森林9跟新书《晚安MH370》的作者一样，也是在一边研究MH370失踪问题、一边写书。茂森林9长期从事飞行员工作，接下来，又长期研究飞机空难问题。恰好，他还是一名飞行员作家。
新书《晚安MH370》中说，机长扎哈里患有精神疾病。
茂森林9认为，新书《晚安MH370》中的这个观点，没有一份权威法医的鉴定作为依据、也得不到机长扎哈里家属的认同。但机长扎哈里上天飞行前，因妻子离家出走，至少心情是苦恼的。他是带着思想问题上天的。
新书《晚安MH370》中说，飞机起飞40分钟后，机长扎哈里寻找了一个比较合理的理由，将副机长哈米德支使出370班机的驾驶舱，接下来锁了驾驶舱的舱门。
在茂森林9的长篇小说《匪夷所思的370班机》中，也有类似的描写。接下来，他描写机长扎哈里，按照事先的充分算计、事先演练好的战术躲避动作，独自驾驶飞机飞上一万多米的高空。
在茂森林9的长篇小说《匪夷所思的370班机》中，详细描写了机长扎哈里驾驶MH370，飞往印度洋南部的偏远海域，直到燃料耗尽。接着，机长扎哈里精心操纵波音777飞机，在印度洋南部的浪尖上软着海。
新书《晚安MH370》中说，机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。
茂森林9认为，以副机长哈米德为首的部分机组成员和少量有专业知识的乘客，当时可能很快意识到了机长扎哈里的阴谋诡计。接下来他们开展了工作，进行了斗争。这些微妙内容，已经写在长篇小说《匪夷所思的370班机》中。
茂森林9只是看到了关于新书《晚安MH370》的报道，没有阅读这本书的本身。不过，有关报道是比较详细的。
茂森林9认为，新书《晚安MH370》中的大部分内容和观点，是靠谱的。
据中国日报报道，英国《每日邮报》2014年8月19日报道称，MH370事件发生后，基维国际航空公司创始人、新西兰资深空难调查专家伊万·威尔逊率先展开了独立调查，经过近4个月的取证分析后，作为成果，他与新西兰记者杰夫·泰勒合作推出了新书《晚安MH370》。在新书中，威尔逊称，机上239人在飞机坠海的至少4个小时前就失去了意识，最有可能的情况是，机长扎哈里有意降低舱内气压，让机上乘客缺氧。
机长扎哈里将副机长关在驾驶舱外，继续躲避雷达、“实行自己的大计”，随后操纵飞机坠入海中。
威尔逊说：我们写这本书，目的之一是展现悲剧背后的情况。另外，更重要的是追寻真相，这算是我们为这场悲剧尽了绵薄之力。调查开始之前，我们都没想到，飞机上发生过如此骇人的事。
他们认为，机长扎哈里在飞机起飞40分钟后，将副机长哈米德支走，独自驾驶飞机飞上万米高空，降低舱内气压，仅留给乘客和空乘人员不到60秒的“有效意识时间”。气压降低后，舱内氧气面罩自动落下，系统自动发出英文警报。但MH370是夜间航班，客舱内的灯已熄灭，大部分乘客即使不是睡着了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母语都不是英语。此外，空乘人员帮助乘客，就意味着牺牲自己戴上氧气面罩的时间。泰勒推测道，“舱内充斥着惊恐和迷惑的情绪。乘客醒来，懵懵懂懂地听听看看，等他们搞清楚状况，时候已经太晚了。没能在60秒内戴好氧气面罩的乘客很快就会陷入昏迷，不出4到6分钟就会死亡。但即使戴好了氧气面罩，也仅够维持12到22分钟。根据飞机飞行的高度，空乘人员的供氧最高能维持约70分钟。”当MH370回到正常的巡航高度，机舱内全部人员已经死亡。
据称，机长扎哈里的供氧可以维持3个小时。这对执行“他的大计的最后一步”来说绰绰有余。他们推测，扎哈里事先计划好了飞向南印度洋的路线，在燃油耗尽后，让飞机滑翔，最后操纵飞机坠入海中。
茂森林9对杨神农和老郑说，我为什么向你们两位推荐这本书呢？因为，威尔逊他自己也是一个经过了专业训练的商业飞行员。威尔逊说：扎哈里具有出了名的心思缜密、有条不紊的特点，他特别酷爱飞行技术。客观地说，他扎哈里是飞行员中的高手。他或许有些自负。接下来的370班机失联，可能是他扎哈里给家人和世界的告别式，也是他最后的显摆：看你们能不能找到这架飞机？
威尔逊称，自己是在考虑了种种可能性后，才得出了以上结论的。
匪夷所思的370班机第二十四章
2014年8月中旬的一天，新西兰有本新书《晚安MH370》问世。这是MH370失踪后出版的第一部与370班机有关的书，因此，这书在当时是相当畅销的。
茂森林9跟新书《晚安MH370》的作者一样，也是在一边研究MH370失踪问题、一边写书。茂森林9长期从事飞行员工作，接下来，又长期研究飞机空难问题。恰好，他还是一名飞行员作家。
新书《晚安MH370》中说，机长扎哈里患有精神疾病。
茂森林9认为，新书《晚安MH370》中的这个观点，没有一份权威法医的鉴定作为依据、也得不到机长扎哈里家属的认同。但机长扎哈里上天飞行前，因妻子离家出走，至少心情是苦恼的。他是带着思想问题上天的。
新书《晚安MH370》中说，飞机起飞40分钟后，机长扎哈里寻找了一个比较合理的理由，将副机长哈米德支使出370班机的驾驶舱，接下来锁了驾驶舱的舱门。
在茂森林9的长篇小说《匪夷所思的370班机》中，也有类似的描写。接下来，他描写机长扎哈里，按照事先的充分算计、事先演练好的战术躲避动作，独自驾驶飞机飞上一万多米的高空。
在茂森林9的长篇小说《匪夷所思的370班机》中，详细描写了机长扎哈里驾驶MH370，飞往印度洋南部的偏远海域，直到燃料耗尽。接着，机长扎哈里精心操纵波音777飞机，在印度洋南部的浪尖上软着海。
新书《晚安MH370》中说，机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。
茂森林9认为，以副机长哈米德为首的部分机组成员和少量有专业知识的乘客，当时可能很快意识到了机长扎哈里的阴谋诡计。接下来他们开展了工作，进行了斗争。这些微妙内容，已经写在长篇小说《匪夷所思的370班机》中。
茂森林9只是看到了关于新书《晚安MH370》的报道，没有阅读这本书的本身。不过，有关报道是比较详细的。
茂森林9认为，新书《晚安MH370》中的大部分内容和观点，是靠谱的。
据中国日报报道，英国《每日邮报》2014年8月19日报道称，MH370事件发生后，基维国际航空公司创始人、新西兰资深空难调查专家伊万·威尔逊率先展开了独立调查，经过近4个月的取证分析后，作为成果，他与新西兰记者杰夫·泰勒合作推出了新书《晚安MH370》。在新书中，威尔逊称，机上239人在飞机坠海的至少4个小时前就失去了意识，最有可能的情况是，机长扎哈里有意降低舱内气压，让机上乘客缺氧。
机长扎哈里将副机长关在驾驶舱外，继续躲避雷达、“实行自己的大计”，随后操纵飞机坠入海中。
威尔逊说：我们写这本书，目的之一是展现悲剧背后的情况。另外，更重要的是追寻真相，这算是我们为这场悲剧尽了绵薄之力。调查开始之前，我们都没想到，飞机上发生过如此骇人的事。
他们认为，机长扎哈里在飞机起飞40分钟后，将副机长哈米德支走，独自驾驶飞机飞上万米高空，降低舱内气压，仅留给乘客和空乘人员不到60秒的“有效意识时间”。气压降低后，舱内氧气面罩自动落下，系统自动发出英文警报。但MH370是夜间航班，客舱内的灯已熄灭，大部分乘客即使不是睡着了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母语都不是英语。此外，空乘人员帮助乘客，就意味着牺牲自己戴上氧气面罩的时间。泰勒推测道，“舱内充斥着惊恐和迷惑的情绪。乘客醒来，懵懵懂懂地听听看看，等他们搞清楚状况，时候已经太晚了。没能在60秒内戴好氧气面罩的乘客很快就会陷入昏迷，不出4到6分钟就会死亡。但即使戴好了氧气面罩，也仅够维持12到22分钟。根据飞机飞行的高度，空乘人员的供氧最高能维持约70分钟。”当MH370回到正常的巡航高度，机舱内全部人员已经死亡。
据称，机长扎哈里的供氧可以维持3个小时。这对执行“他的大计的最后一步”来说绰绰有余。他们推测，扎哈里事先计划好了飞向南印度洋的路线，在燃油耗尽后，让飞机滑翔，最后操纵飞机坠入海中。
茂森林9对杨神农和老郑说，我为什么向你们两位推荐这本书呢？因为，威尔逊他自己也是一个经过了专业训练的商业飞行员。威尔逊说：扎哈里具有出了名的心思缜密、有条不紊的特点，他特别酷爱飞行技术。客观地说，他扎哈里是飞行员中的高手。他或许有些自负。接下来的370班机失联，可能是他扎哈里给家人和世界的告别式，也是他最后的显摆：看你们能不能找到这架飞机？
威尔逊称，自己是在考虑了种种可能性后，才得出了以上结论的。