对于中国而言，研发新型战略运输机，较之研发第五代多用途战斗机歼-20更重要。后者更多的是为了在短时间内占有对领空的控制、或是为了保护前者。运-20是中国战略空军的重要战斗力。但是，笔者认为，从长远看，它是我空军的一过渡性运输机。目前看来，中国早在上世纪90年代便开始研发运-20，直至2006年，该项目才拿到了第一笔国家投资。中国的电视媒体曾经铺天盖地地报道了首架原型机在2013年1月26日的首次试飞，中国国防部也于第二天证实了此事。现在已知，中国至少有5架运-20原型机。运-20使用了四台发动机、T形尾翼的基本布局。外形与美国的波音“环球霸王”C-17（III）型运输机类似。目前运-20使用的是俄制的D-30KP2发动机，性能要稍稍逊色于伊尔-76MD-90A（有时也被称为伊尔-476）运输机上所配备的PS-90A76型涡扇发动机。按中方的计划，未来量产的运-20，将安装中国自行研制的发动机，它的推力较之D-30KP2更大。

    中国开始组建一支现代化综合空军。在2020年前，中国空军可能拥有1000架战机，目前中国正在开发未来军队的各种武器，包括隐身效果更加出色的战斗机和新型轰炸机、无人驾驶、高超音速飞机甚至基于太空环境的作战平台。最早在本世纪20年代初期，这些武器将出现在世人面前。

运-20(中国代号:Y-20、鲲鹏，英文:Xian Y-20 ，large military transport aircraft)大型喷气式运输机，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。

运-20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高。

运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

运-20作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。运-20毕竟是一款第二代军用运输机，虽然性能上比安-12、安-24等二代军用运输机有很大提升，但与美国的C-17和欧洲的A-400M等第三代运输机相比仍然存在一定代差，我们不可能在第二代军用运输机上有过大的投入。未来五到十年内，中国可能研制出第三代军用运输机，三代运输机装载能力和投送距离将进一步提高，其经济性、战场适应性、信息保障能力，及其多功能发展的可能性都将明显提高。

　　运-20运输机是中国自主研发的新一代200吨级大型多用途运输机，2007年立项，2013年1月成功首飞，2014年11月在珠海航展上首次公开亮相。运-20最大起飞重量超过200吨，有效载荷约66吨，能够空运包括坦克在内的重型物资。