近日，媒体报道，有人发现，2101、2102号歼-20以黄色底漆状态进行试飞。笔者茂森林认为，2102号歼-20以黄色底漆状态进行试飞，意味着2102号歼-20试飞完成后，要移交给部队。这意味着2102号歼-20已经不属于原型机了。原型机和验证机的涂装由工厂确定。空军部队对于装备涂装有着非常严格的规范。要移交给部队的歼-20，接下来只能按部队的规范涂装。这或许是目前仍保留黄色底漆的原因之一。另有一个可能的原因是，试飞合格的就移交部队，按部队的规范涂装。试飞不合格的就留下来，不按部队的规范涂装。因此，这也从侧面说明：2102号歼-20等等，已经属于定型的小批量生产的战机。

    有外媒报道，中国推出的歼-20，吸收了之前几批原型机的所有优点。编号为2101的歼-20战机身上披的黄漆是底漆，还没涂装。军方飞机的涂装对漆色、位置、机徽、编号等有很严格的要求。

    有媒体评论称，歼-20战机性能，可能会超越俄罗斯的T-50和美国的F-22战机。实际上，上述三种机型各有千秋，因为四代战机都具备超音速巡航、超视距作战、高超机动性以及隐身能力，但各国根据实际需求对战机性能的要求有所侧重。于是这三者就略有不同。这三款战机实战表现如何，还需要看具体作战环境。

    从目前情况来看，中国歼-20的试飞，没有像美国F-35一样，要了那么多原型机。虽然更多原型机同时试飞可以缩短试飞周期，加快研制进度。但用的原型机数量越多，成本就越高。中国使用的原型机数量不是太多，说明发展进度比较顺利，前期考虑得比较周到。总体而言，研发周期、试飞周期越短的机型，单价就越低。因此歼-20一旦装备部队，相比其他四代机就拥有更高性价比。这是中国装备研发中的一个很好的策略：为了缩短研发周期，可以采取有所为、有所不为的方式，也就是分阶段迈进，而不求一步到位，先满足主要性能指标，解决有没有的问题。投入较少的资源，缩短研制周期，让部队尽快拿到装备，然后再不断升级、改进，实现其他性能指标。比如显示器可以先使用多个，然后再变为集成的一个大显示器，发动机也不求一步到位，可以先保证使用，然后再升级换代。