笔者茂森林早听说美军有黑鸟SR-71三倍音速三万米高空侦察机。谁也没有想到，解放军也在试飞类似飞机的验证机。且比上述美机还先进。

    据中国航空新闻网9月18日报道，近日，我国试飞中心某新型高超音速验证机试飞成功。该机具备超高空超高速、飞行方式独特等特点，以下是报道原文：近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……

    这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。

    本次飞行任务中，试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责。从前期的任务准备，航路规划，到飞行前的闭环试验，指挥流程，再到最后的实际飞行指挥，总能看到他们的身影。作为现场技术负责人的刘尚民研究员从制定试飞计划、试飞方案,到实际任务书的编制都做到亲力亲为，给年轻人起到表率作用。王锋是该团队飞机平台的综合主管，负责飞机相关专业试飞方案的设计及实施，他组织团队熟悉试飞对象，从试飞安全的角度出发，制定了较为全面的试飞安全保障措施，同时他还带领了年轻人与设计人员、试飞员等沟通，创新性的提出了适用于该型号的试飞方法。任务规划和任务指挥是本次试飞的核心岗位，“初生牛犊不怕虎”的张立丰入院仅一年多，面对着这种跨代式的飞行器，有着一股不服输的劲头。作为任务规划核心成员，在近一个月的时间内，天不亮就得进场开展任务设计工作，一遍遍地试验，一次次地修改。迎着夕阳赶回宾馆又要着手任务流程的演练，一遍、两遍……夜已深。

    起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。随着‘飞机已刹停’指令的发出，本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放，掌声、笑语在监控室轰然响起。

    此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破，标志试飞中心在该型机试飞技术领域内的更加成熟。新领域，新挑战，对试飞中心的年轻人来说，这里是一个新的起点，将是见证中国速度和中国高度更快更高的地方，更是一个梦开始的地方。

    这飞机，比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，出入敌国领空如入无人之境。美国的SR-71黑鸟在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却比SR-71慢。

    笔者认为，虽然报道原文并未透露该机型的具体型号和任务，但是从报道中的内容来，首先这显然是一架高超音速验证机，其速度之高是创造纪录的。高超音速是指达到5马赫以上，即6125.4千米每小时。观察者网曾经报道，在中航工业庆安发动机组多型产品方案评审攻关的相关事迹报道中，一种所谓“串联式涡轮冲压组合发动机”首次出现，并确认这种新研发动机将“为某飞机配套”。观察者网军事观察员猜测，或许所指的就是此型高超音速验证机。从该机已经移交试飞中心进行试飞来看，显然该机已经进行过若干次试飞，验证了基本的飞行性能。

    其次从对飞行器的描述中可以看出，我国新型高超音速验证机或与美国的SR-71“黑鸟”战略侦察机大体类似，而其飞行速度显然已经超过此前创下速度纪录的SR-71“黑鸟”战略侦察机。SR-71“黑鸟”作为上个世纪的美国“黑科技”，其最大速度为3.2-3.5马赫左右，还未达到高超音速的级别。

    从试飞任务的描述来看，该型飞机并非类似wu-14那样的高超音速飞行器，而是一款新型验证机。而从任务时间的长度来看，此机很可能被用于战略侦察。当然，目前尚不能确认试飞员是否登机试飞。如果该型高超音速验证机确实为有人机，那么该机将超过“黑鸟”战略侦察机，成为世界上最快的有人飞机。如果其为无人机，那么我国新型高超音速验证机也将达到世界先进水平。下面，说说全世界史上最快飞机SR-71“黑鸟”。

    前期，全世界史上最快飞机SR-71“黑鸟”生产过程图片曝光，图片显示了20世纪60年代洛克希德公司为美国空军秘密生产SR-71黑鸟侦察机的画面：科学家在洛克希德公司的“臭鼬”工厂研制飞机、飞机的装配线。洛克希德公司的工程师正在组装飞机。机身被涂为黑色是为了伪装。

    SR-71黑鸟的飞行高度超过30000米，速度超过3马赫，在飞行中需要承受高温。因此其各部件都是经过特殊设计，例如高温燃料，密封剂，润滑剂等。黑鸟侦察机是冷战时期美国一项高度保密项目“黑色计划”的产物，由美国飞机制造商洛克希德公司负责制造，由美国著名航天工程师克拉伦斯·约翰逊设计，1976年7月28日当天，一架SR-71创下时速3,529.56公里的飞行速度纪录，以及25,929米的飞行高度纪录，是世界上最快的喷气式载人飞机。1964年7月25日，美国总统约翰逊发表讲话，向公众透露了洛克希德公司正在研制第二种速度3倍音速的军用飞机，正是这种编号为SR—7l，在世界范围内使用的先进远程战略侦察机。SR-71黑鸟飞机机身超过93%的部分为钛合金，能够承受482摄氏度的高温。

    在执行侦察任务时，SR-71能够在高空中高速飞行，摆脱威胁，一旦侦察到导弹袭击，标准的规避动作仅仅是加速，摆脱导弹。SR-71在1964年12月22日首次试飞，并在1966年1月进入加州比尔空军基地的第4200战略侦察联队服役。1990年1月26日，由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，但在1995年又编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年SR-71永久退役。在20世纪90年代，两架SR-71黑鸟飞机被美国宇航局（NASA）用作实验平台在德莱顿进行高空高速飞行试验。由美国空军借给美国宇航局的这两架黑鸟飞机分别为SR-71A型和B型（教练型）。

    1968年3月21日，Jerome F. O'Malley少校与Edward D. Payne少校驾驶序号64-17976的SR-71“黑鸟”侦察机进行首次作战任务。由于飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，SR-71的飞行员必须穿着全密封的飞行服，外观与宇航员类似。从飞行中的SR-71侦察机的座舱内向外拍摄的照片显示，飞机的飞行高度已经在大气层边缘。

    SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。这些曾经绝密的图片显示了洛克希德公司如何设计A、B、C三种型号的黑鸟，这一版本是基于“黑鸟”的原型机A-12“牛车”。SR-71黑鸟具备基本的隐身特性，是现代隐形飞机的先行者。        

    随着太空卫星技术的发展和冷战的结束，一代传奇“黑鸟”SR-71因为极其高昂的使用费用被迫全部退役。尽管有40%的服役飞机因意外事故在使用过程中损失，但“黑鸟”却保持了一项引以自豪的纪录——从未在执行任务中被击落。