谈海航HU7418航班遇强烈颠簸致人员受伤。媒体报道，HU7418航班在下降至4200米高度时，遇强颠簸，有21名旅客和7名机组人员在颠簸中受伤。该航班于8月11日14时17分安全抵达北京首都国际机场。航空公司和医护人员赶到现场，受伤乘客及5名受伤的机组人员被送往医院救治。

　　据一当时在飞机上的乘客回忆，大概离降落还有20分钟（在石家庄地区上空），飞机就颠簸得很严重。广播里乘务长刚通知遇到气流、让乘客们系好安全带，还没说两句话，很多人还没来得及系，座椅靠背都没调直，连小桌板都还没收呢，颠簸就来了。由于事发突然，很多空姐没有准备，受伤了。不过空姐服务态度很好，自己脸上全是血，还过来安慰乘客。这名经历者称，事发时舱内上下颠簸得很厉害。有的乘客没系安全带就被直接颠簸到天花板上，把天花板都砸坏了。坐在我旁边的一名大叔被颠簸上去受伤了，前面还有名乘客胳膊骨折了，还有头部流血的。

　　笔者茂森林长期从事飞行员工作，在空中驾飞机时，曾多次遇到类似的颠簸。飞机在飞行过程中的颠簸可能发生在任何高度。最可怕的是低空颠簸。产生颠簸的原因，主要是因空气中产生了湍流。特殊情况下，是因物理现象造成空气乱流。这次海航HU7418航班遇到强烈颠簸，主要原因可能是石家庄地区上空的高温、造成空气中产生大面积的湍流区。空中的晴空湍流，是难以防范的问题。气象雷达发现不了它，因此不能及时发现、避开它。但是，它仍然是有一定规律性的。如，夏天的午后在连续高温区的上空，容易产生湍流。笔者常提醒身边的朋友：要避免在晴朗夏天的午后乘飞机。

    一般性的小颠簸，是飞机在空中常遇到的问题，很多乘客都经历过。湍流是一种气流运动，肉眼无法看见，而且经常不期而至。引发湍流的原因可能是气压变化、急流、冷锋、暖锋和雷暴，甚至在晴朗的天空中也可能出现湍流。湍流并非总能被预测出来，雷达也发现不了它。根据美国联邦航空局（FAA）的数据，湍流是导致机上非致命伤害的主要原因，但通常是因为乘客或机组人员没有系好安全带。虽然湍流可能导致严重的头部撞击，但通常不大可能致命。因此，笔者乘航班客机时，相当注意系好安全带。要不怕麻烦。时时刻刻要有安全观念。据美国联邦航空局统计，从1980年到2004年6月，美国的飞机总共发生过198起湍流事故，导致266人重伤，3人死亡。飞机有时飞进积雨云中，此时此刻的威胁主要来自云中的空气对流运动。强大的上升气流和下降气流可能导致飞机翻转，造成损坏甚至更严重的后果。对管理先进的现代飞机来讲，每隔一分钟都会有专门的预报员向飞机发送天气信息，以帮助它们避开危险的天气现象。空中交通管理员也时刻关注着辖区内的天气变化，尽职尽责地向飞行员报送预报。雷达能够发现旋转气流，旋转气流可能是飓风的前兆。