媒体报道，5月10日，幸福航空一架飞机在福州机场着陆时偏出跑道，造成5名乘客受伤。冲出跑道的飞机的机型为MA60，航线为合肥—义乌—福州航班，航班号为JR1529，飞机注册号B-3476。
幸福航空通报，5月10日，一架MA60飞机(B3476)在执行JR1529义乌飞福州的航班过程中，于北京时间11时57分在福州机场落地时冲出跑道，全体旅客和机组人员已撤离飞机。该航班共有乘客45名，机组人员7名。有5名旅客在撤离后送往急救中心，均为轻伤。幸福航空已经启动应急反应程序，事故原因正在调查中。
此时此刻，与幸福航空JR1529班机在福州机场偏出跑道有关的信息不多，且杂乱。幸亏有部分网民发了几张图片出来。笔者现在谈幸福航空JR1529班机在福州机场偏出跑道问题，是以这些图片为根据。从有关图片反映的情况可看出，一，班机是从机场跑道右侧冲出去的。二，班机是左侧机翼折坏。三，这航班上的一个乘客说，班机着陆时，他正好从窗户看外面。他看见，班机的左侧机翼是着陆时折坏的。
事件发生后，民航华东地区管理局立即展开调查。据目前调查情况，没有证据表明事件与飞机机械故障有关，初步判断可能是一起人为原因导致的不安全事件。确切原因，民航华东地区管理局仍在调查中。
根据以上情况，笔者认为，幸福航空JR1529班机在福州机场偏出跑道，可能是飞行员操作失误造成的。
下面，笔者慢慢解析有关问题：有关班机是从机场跑道右侧冲出去的，这是事实。有关班机从机场跑道右侧冲出去，其原因，是飞行员操纵班机着陆过程中，修正侧风对班机方向的影响时失误，班机着陆前的瞬间，方向有往右的偏差。这，导致班机着陆后，往右侧冲出跑道。
班机左侧机翼折坏，是何原因？班机着陆前，飞行员判断一米拉平时失误、拉平的动作量大，导致高度稍偏高，接着造成班机失速着陆，冲击力偏大。接下来，造成班机左侧机翼折坏的可能性大。
飞行员发现班机的方向向右偏，会采取多种方法来纠偏，要让班机少偏一点，最好是不偏出跑道。但是，此时此刻，班机处于将要着陆的阶段，飞行员此时纠偏的动作，一定要按照规程，适量、适度。但是，从有关后果可看出，有关飞行员纠偏的操纵动作不适量、不适度。
两个方面的失误，几乎是同时发生的。这个阶段，只有几秒钟时间，稍纵即逝，飞行员没及早发现偏差、或没及时修正偏差，接着，造成严重后果。
笔者的以上解析，是抛砖引玉，仅供参考。最终结论，要以有关权威机构的正式调查报告为准。
事故的发生导致6名男性1名女性旅客被送医(女性为孕妇)，经检查2名男性旅客住院治疗，另5人已离开医院。截至10日17时，约80个航班受到影响，4000多名旅客滞留。18时福州机场已重新开放。
13日，民航局组织召开安全会议，对这起冲出跑道事件的调查结果进行了通报，因机组违规操作导致事故，机长(教员)对警告视而不见，副驾驶不具备基本操作标准。内容如下：1、事件：幸福航空新舟60飞机执行合肥福州航班发生冲出跑道事件，飞机最大下降率1500英尺/分钟，落地载荷6G。2、事件原因：主要原因是机组违规操作，38英尺油门低于飞行慢车，28英尺已收至地面慢车(产生负拉力)，新舟60手册要求在空中不允许使用地面慢车。机长(教员)对警告视而不见，副驾驶不具备基本操作标准。
反映出幸福航空安全管理存在以下问题：一是QAR译码显示机队多次出现空中油门地面慢车解锁的情况；二是机队多次在警告存在的情况下着陆；三是违章操作在机队长期存在，并作为经验传授；四是手册与民航法规冲突的问题得不到解决。3、要求：一是近期发生的人为原因不安全事件，主要还是资质问题，另外也要重点关注地面安全运行保障；二是加大对专业人员的资质管理，尤其是飞行机务运控，坚决不可触碰红线底线；三是关注通航运行安全；四是加强SMS安全管理，目前纸上工作不错，要强调如何落实；五是旺季飞行要高度重视疲劳管理，航空公司要根据人员状况量力而行，不易过快增长，要保持清醒头脑，做好安全工作。
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(2015-05-12 04:57:23)