诡异的8分钟诡异的飞行员。媒体报道，一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客320客机，3月24日在法国南部坠毁。机上有144名乘客和6名机组人员。这架航班属于德国汉莎航空公司旗下的德国之翼航空公司。法国航空部门确认，这架A320坠毁在法国南部小镇巴尔瑟洛内特附近的阿尔卑斯滑雪胜地山区。该飞机原计划从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，航班号：4U9525；飞机号： D-AIPX；飞机于1990年交付。最后8分钟里，4U9525班机的飞行高度从38000英尺掉到6800英尺，紧接着从雷达上消失。失事客机没有发出求救信号，是空管人员在与客机失去联系后宣布客机失踪。此前有报道说，飞机在大约1.1万米高空发出7700紧急故障代码，接着纠正了这个说法。乘客可能全部遇难。已在海拔高度约2000米处，定位到事故客机残骸碎片。当时，有关航线上的天气平静。在当地滑雪的目击者称，看到坠机地点有大量烟雾。当地的一家餐馆主人称，自己当时正在附近的山坡上，可以看到坠机地点有厚厚的烟幕。

    一般情况下，飞机失事主要原因有,第一,环境方面的原因，如,突如其来的坏天气,雷暴或其他不好的自然环境。第二,是飞行员操纵飞机失误,包括飞机进入不明飞行状态等原因。第三,是飞机本身的破损和失效，而破损和失效又分两个方面，一方面是,飞机自身的故障，另一方面是,外来的伤害。而外来伤害致使飞机发生空难的比例是比较大的。如，战损或飞机在空中与鸟类相撞、在机场跑道上与奔跑的兔子相撞等等，包括天上下冰雹造成的创伤。

    笔者茂森林长期从事飞行员工作，接下来长期研究飞机空难问题。目前有关4U9525班机空难的信息不多。且有些信息比较混乱。如，媒体先期报道，4U9525班机发出了求救信号。接着，又纠正：失事客机没有发出求救信号，是空管人员在与客机失去联系后宣布客机失踪。媒体先报道航班号是4U8525，后来又说是4U9525。先说起飞后航向偏了，后来又说没偏，等等。尽管如此，笔者仍试图尽力而为，利用目前的信息来解读这架失事班机的部分内容。

    根据媒体报道，最后8分钟里，4U9525班机的飞行高度从38000英尺掉到6800英尺，紧接着从雷达上消失。在出现这种相当不正常状况时，失事客机没有发出求救信号，是空管人员在与客机失去联系后宣布客机失踪的。这些罕见的状况，相当符合恐怖袭击的特征。

    以上状况，将笔者引向一个判断：4U9525班机发生了突发事件：4U9525班机失事的原因，是恐怖袭击的可能性大。前期，欧洲和中东的恐怖袭击频发。不排除4U9525班机发生空难的原因是：恐怖袭击。有人说，德航由于经济原因，存在很多老旧飞机，很可能因为飞机老旧造成发动机故障。笔者认为，德航的这架飞机虽然老，有24年服役的历史。但是德国汉莎对客机部件的维护一直不错，而且德国公司维护一架欧洲本土的空客A-320，应该在技术上也不成什么问题。所以，飞机出现故障的可能性小。接着，笔者认为，当时航线上的天气平静，这样的天气，不至于造成这架空客A-320的故障。这架空客A-320当时的飞行高度有一万多公尺，此时此刻，外部环境能造成4U9525班机破损的因素极少。用排除法来思考4U9525班机发生空难的原因，排除不掉的还是：恐怖袭击。机内乘客中混入恐怖分子的可能性大。

    如果飞行员没面临恐怖袭击，在长达8分钟的时间里不会不发求救信号、不会明知前面是高山还对着山飞。有人说，这架A320失事的原因是机械故障。除飞机在空中解体外，此时此刻，没有任何机械故障能阻止一个正常的飞行员操纵飞机调头，避开高山，飞向左边的平原机场。这些罕见的状况说明，4U9525班机失事的原因，是恐怖袭击的可能性大。

    笔者千方百计地在这次班机失事的原因中寻找不是恐怖袭击的理由。最后，终于想出这样的假设：如果不是两名飞行员都离开座位或者睡着了，甚至发生什么东西压住了操纵杆这样的严重过错，那就是飞机的飞控电脑设定和航向高度显示，都出现了罕见的错误，且此时此刻飞行员又都没有关注到，接下来最后发现问题时，班机已经飞临山区峡谷。此时此刻为时已晚，来不及人工操纵拉起班机，接着，导致了这起诡异的悲剧。这样的推测，近似于钻牛角尖。诡异的飞行员。

    但是，如果这种罕见的推测能成立，德航的飞行员同事们就可能要怒火中烧了：德航飞行员的职业道德不可能如此沦丧。如果一个飞行员的职业道德沦丧到如此地步，就无异于恐怖分子。于是，德航4U9525班机失事的原因，客观上又回到是恐怖袭击的可能性大。

    除恐怖袭击外，另有一种情况或导致机组最终失去对飞机的控制：机舱失压导致缺氧，最终导致机组意识丧失。当然，这个罕见推测，也来源于笔者千方百计地在这次班机失事的原因中寻找不是恐怖袭击的理由。这样的推测，近似于钻牛角尖。这是为了尽力解读诡异的8分钟。

    除诡异的8分钟外，还有诡异的飞行员。慢慢腾腾，大家知道，德国之翼航空4U9525航班24日坠毁可能另有隐情。媒体报道，一名事故调查者称，此前找到的驾驶舱通话记录器里的信息显示，一名驾驶员在飞机下降前离开了驾驶舱，但无法返回。此时此刻，另一名驾驶员是在驾驶舱独处的，他不开门。笔者茂森林认为，最大的可能性是，他在班机的电子计算机系统中设定了班机撞山的航行数据。于是，班机自动控制：对准高山飞行，直至8分钟后，猛烈撞击高山。这个飞行员是机长？还是副机长？赶快对他展开调查。

    当然，笔者以上的解读，是抛砖引玉，仅供参考。最终结论，要以有关权威机构后期的正式调查报告为准。