马来西亚交通部于2015年3月8日发布《关于MH370班机失事的中期调查报告》，公布MH370航班失踪一年来开展调查工作的进展。

    报告说，经调查，机长在起飞前没有个人或财务问题迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员也行为正常。笔者认为，《关于MH370班机失事的中期调查报告》中，对机长的调查内容的归纳，是采取写实的方法。说机长在起飞前没有个人或财务问题迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等。其中，第一个微妙处是，将时间跨度，分为班机起飞前和起飞后。中期调查报告中，没有说机长在班机起飞后是不是正常、有没有问题。这是因为，在MH370班机失事中，机长到底有没有问题，要等搜寻到MH370客机，破译有关黑匣子的内容后，有了充足和确凿的证据，才能定论。

    第二个微妙处是，调查报告没有对事故发生的原因作出任何结论。这份调查报告说，这次调查的唯一目的是为了避免将来类似事故再次发生，而不是为了分摊过失或责任。照说，寻找原因，分清是非，是必不可少的。调查报告没有对事故发生的原因作出任何结论，是因为，失事班机和有关的黑匣子没找到，调查人员手中，没有掌握关键证据。于是乎，关于MH370班机失事的中期调查，只能是依据调查人员手头掌握的部分证据，找出显而易见的部分问题，让大家吸取教训。正式的结论，要以将来的最终调查报告的内容为准。

    这份500多页的调查报告说，调查组成立后，搜集了飞行控制塔通信与雷达数据、客机检查与维修记录，迄今问询了超过120名相关人员，包括马来西亚民航局官员、马航机组人员、维修人员等，走访了相关国家获取数据。

　　客机上一个水下定位信标的电池在失踪一年多前就已过期，没有更换。不过，客机驾驶舱定位信标的电池没有发现问题。水下定位信标电池过期，会给客机的搜寻工作带来更大挑战。

　　今后，调查组将继续分析现有的事实性信息，以得出相关结论，并给出相关安全建议。显而易见，中期调查报告的内涵和作用，都不能与最终的调查报告比。如果长期搜寻不到MH370客机，不能破译有关黑匣子的内容，那就要在事件发生的每个周年的日子，发表一份“中期声明”，说明调查所取得的进展。调查报告中的判断，均依据现有数据和记录分析得出，一旦获得新的信息或证据，有关内容或判断，要作相应修改或更正。