亚航ＱＺ８５０１航班客机2014年１２月２８日失联。几天后，搜寻人员就找到了失事客机部分残骸以及一些遇难者遗体，而2014年３月8日失踪的马航ＭＨ３７０航班客机，尽管集合了多国力量进行搜寻，但至今仍下落不明。为何两次搜寻结果差异会如此大？目前两起事故的真实原因都还没有官方说法，但从两架飞机的航线、失联时所在区域的气象和地理条件以及随后的搜寻范围等，都不难看出亚航事故客机残骸能很快被找到并非仅仅是“运气”那么简单。

    一，没有人为地偏离航线。亚航客机所飞行的航线以及经过的海面都是交通比较繁忙的区域。根据此前的通信记录，ＱＺ８５０１航班机长曾要求飞行到更高的空域躲避热带雷雨云层，但被空管人员拒绝，理由恰恰就是因为这一空域还有其他航班在飞行，它所经过的海面也是航运繁忙的线路。更重要的是，亚航客机在失联前并没有偏离航线，通信系统也都工作正常，这无疑会给搜寻人员提供有利的寻找线索。反观马航ＭＨ３７０航班，根据此前公开的信息，这架客机与地面失去联系后，还持续飞行了数小时，并且它那时已人为偏离了自身的飞行线路，飞出了大多数雷达的探测区，导致搜寻人员很难精确分析它的行踪。

    二：搜索范围的差异：由于有了比较明确的航线线索，针对亚航ＱＺ８５０１航班客机的搜寻区域主要集中在印度尼西亚勿里洞岛附近海域，随后找到的部分残骸就在该海域的卡里马塔海峡。这片海域水深也只有４０多米。 

    对马航ＭＨ３７０航班开展搜寻的区域则要大很多，由于无法确定它失联后的飞行方向，整个搜索范围涉及南海和印度洋南部的广大区域，并且还在不断扩大。看一下地图就知道，印度洋海底有些地方还存在深达约６公里的海沟，搜索难度可想而知。

    三：当局处理经验提升：２０１４年对马来西亚航空业来说是不堪回首的一年，多起空难让航空公司和政府应接不暇。但从经验积累的角度来说，有了之前ＭＨ３７０航班信息发布混乱等相关教训，这次对ＱＺ８５０１航班事故处理的效率则明显提高，各方协调也更加顺畅，大大加快了搜寻的进度。2014年３月8日，马航客机失联后，一片混乱，即便官员出来讲话，所披露的信息也经常是前后矛盾，乘客和机组人员亲属经常对此发出抱怨。而在这次处理亚航ＱＺ８５０１航班事故的过程中，无论是涉事国政府还是航空公司官员，至少给出了一份相对令人满意的答卷。

    四，有碰巧的事帮忙：媒体报道,印尼警察总长苏塔尔曼透露：失联航班上一位乘客的手机信号帮助了寻找失联的QZ8501。苏塔尔曼称，QZ8501失联后，警方通过家属拿到了多位乘客的手机号码，并交给电信运营商，希望从中找到线索。结果，果然发现了其中一位乘客的手机信号。苏塔尔曼分析：“通常来说乘客登机后便会关机，这样便不再有信号。可能因为有乘客忘记了关机，于是便发出了信号。”通过手机信号，警方很快便锁定了相关位置，并向搜救人员提供了相关信息。虽然印尼官方到目前为止尚未证实最终发现QZ8501是否与这一手机信号有关，但苏塔尔曼透露,手机信号在加里曼丹，这一结果,与有关人员最终发现QZ8501残骸的位置确实一致。

    笔者认为,事实胜于雄辩:通过乘客手机信号锁定QZ8501的位置,不是天方夜谭!通过乘客手机信号锁定QZ8501的位置,是有充分科学依据的!但是,苏塔尔曼分析：通常来说乘客登机后便会关机，这样便不再有信号,这种说法,是片面的。通常来说乘客登机后便会关机,这是对的,这是基本常识!但是,对电信运营商来说,手机关机后,如果手机电池完好,芯片完好并在正常位置,手机其它机件完好无损,没被海水浸泡坏,在有效范围内,照样有信号!

    而不是苏塔尔曼分析的：通常来说乘客登机后便会关机，这样便不再有信号。

    笔者分析,QZ8501失联后，警方通过家属拿到了多位乘客的手机号码，并交给电信运营商，希望从中找到线索。结果，果然发现了其中一位乘客的手机信号！这是因为,这位乘客保管手机的方法比较特殊!如,手机被装在塑料袋中,于是,这手机没被海水浸泡坏!此时此刻,纵然手机关机了,如果手机电池完好,芯片完好并处于手机中的正常位置,手机其它机件完好无损,没被海水浸泡坏,在有效范围内,照样有信号!

    苏塔尔曼的分析虽有片面性,但是，无伤大雅。因为,苏塔尔曼不是有关的专业技术人员。笔者在此,是尊重苏塔尔曼的。特此善意地指出。