对新书《晚安MH370》的评论。自MH370失踪以后，笔者和新书《晚安MH370》的作者一样，也是在一边研究MH370失踪问题、一边写书。笔者写的是长篇小说《三七零班机人间蒸发》，其中，一半是纪实、一半是虚构。与MH370有关的内容，是用纪实手法。其中，只有对部分乘客家属情感方面的描写，是虚构的。这是为了增添长篇小说《三七零班机人间蒸发》中的感情戏。因此，当笔者近日看到媒体报道新书《晚安MH370》的有关消息时，忍不住要对新书《晚安MH370》说一点看法。

    笔者长期从事飞行员工作，接下来，又长期研究飞机空难问题。恰好，笔者又是一名飞行员作家，喜欢写作，也有比较好的写作能力。笔者有不少著作是大家熟知的。如，经常被新浪和新浪博客推荐到首页的系列文章《飞机上的惊险和灾难》。这个系列中，有一篇评论MH370失踪原因的文章，由于被新浪推荐到首页，阅读数有102万多。另有一篇同类文章，阅读数有84万多。

    新书《晚安MH370》中说，机长扎哈里患有精神疾病。笔者认为，新书《晚安MH370》中的这个观点，虽然没有权威法医的鉴定、虽然得不到机长扎哈里家属的认同，但会得到很多读者和研究人员的尊重。

    在笔者的长篇小说《三七零班机人间蒸发》中，也有这样的暗示。

    新书《晚安MH370》中说，飞机起飞40分钟后，机长扎哈里将副机长哈米德支走（支使出飞机的驾驶舱），（锁了舱门，）随后与地面控制中心进行了最后一次通话——“晚安，马来西亚370”。

    在笔者的长篇小说《三七零班机人间蒸发》中，也有这样的暗示。

    在笔者的长篇小说《三七零班机人间蒸发》中，描写机长扎哈里在MH370的驾驶舱，按照他事先进行了充分算计的、且是事先演练好了的战术躲避动作，独自驾驶飞机、飞上一万三千米高空。

    新书《晚安MH370》中，有类似披露。

    在笔者的长篇小说《三七零班机人间蒸发》中，详细描写了机长扎哈里驾驶MH370，飞往印度洋南部的偏远海域，直到燃料耗尽。接着，机长扎哈里精心操纵波音777飞机，在印度洋南部的浪尖上软着海，让这架完整的波音777慢慢悠悠沉入海底。

    新书《晚安MH370》中，有类似的观点。

    新书《晚安MH370》中说，机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。

    笔者认为，应当是部分机上乘客在飞机坠海前因缺氧死亡。仍有部分机上乘客，一直活着、陪伴MH370,慢慢悠悠沉入海底。其中，主要是处于飞机客舱中的、以副机长哈米德为首的、部分机组成员和少量有专业知识的乘客。

    笔者只是看到了新书《晚安MH370》的有关报道，没有阅读书本身。不过，有关报道是比较详细的。据此，笔者认为，新书《晚安MH370》中的大部分内容和观点，是靠谱的。

附注，有关报道：

    据中国日报报道，英国《每日邮报》2014年8月19日报道称，一项新的调查称，MH370或坠入印度洋，且系机长有意为之，机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。

　　“机长操纵飞机坠入海中”

　　MH370事件发生后，基维国际航空公司创始人、新西兰资深空难调查专家伊万·威尔逊率先展开了独立调查，经过近4个月的取证分析后，作为成果，他与新西兰记者杰夫·泰勒合作推出了新书《晚安MH370》。

　　在新书中，威尔逊称，机上239人在飞机坠海的至少4个小时前就失去了意识，最有可能的情况是机长扎哈里有意降低舱内气压，让机上乘客缺氧。

　　舱内气压降低后，氧气面罩自动从座位上方落下，但面罩最多只能维持20分钟左右。而没有使用面罩，如睡着的乘客，在几分钟内即失去意识。空乘人员也在缺氧一段时间后陷入昏迷，随后死亡。

　　机长扎哈里将副机长关在驾驶舱外，通过充足的氧气源或重新增加气压来维持呼吸，继续躲避雷达、“实行自己的大计”，随后操纵飞机坠入海中。这也可以解释为什么外界至今都没有发现MH370的残骸，因为飞机坠落时机身仍是完整的。

　　此前，澳大利亚运输安全局也得出了同样的结论，即乘客或许死于缺氧窒息。马来西亚政府将扎哈里列为主要嫌疑人。

　　机长被认为患有精神疾病

　　威尔逊说：“我们写这本书的目的之一是展现悲剧背后的情况。另外，更重要的是追寻真相，这算是我们为这场悲剧尽了绵薄之力。调查开始之前，我们都没想到揭露出的信息可能是带有暗示的，也没有设想过飞机上可能发生过如此骇人的事。”

　　他们认为，机长扎哈里患有精神疾病，飞机起飞40分钟后，他将副机长哈米德支走，随后与地面控制中心进行了最后一次通话——“晚安，马来西亚370”，并关闭了飞机的通信系统。

　　他独自驾驶飞机飞上万米高空，降低舱内气压，仅留给乘客和空乘人员不到60秒的“有效意识时间”。气压降低后，舱内氧气面罩自动落下，系统自动发出英文警报。但MH370是夜间航班，客舱内的灯已熄灭，大部分乘客即使不是睡着了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母语都不是英语。此外，空乘人员帮助乘客，就意味着牺牲自己戴上氧气面罩的时间。泰勒推测道，“舱内充斥着惊恐和迷惑的情绪。乘客醒来，懵懵懂懂地听听看看，等他们搞清楚状况，时候已经太晚了。没能在60秒内戴好氧气面罩的乘客很快就会陷入昏迷，不出4到6分钟就会死亡。但即使戴好了氧气面罩，也仅够维持12到22分钟。根据飞机飞行的高度，空乘人员的供氧最高能维持约70分钟。”当MH370回到正常的巡航高度，机舱内全部人员已经死亡。

　　据称，机长扎哈里的供氧可以维持3个小时，因此对执行“他最后一步”来说绰绰有余。他们推测，扎哈里事先计划好了飞向南印度洋的路线，在燃油耗尽后，让飞机滑翔再100海里，最后操纵飞机坠入海中。

　　威尔逊自己也是一个经过训练的商业飞行员，他说：“扎哈里是出了名的心思缜密、有条不紊，他酷爱飞行技术，或许也有些自负。这可能是他给家人和世界的告别式：看你们能不能找到这架飞机。”威尔逊称自己在考虑了种种可能性后才得出了以上结论，但未能给出确凿证据来支撑自己的推测。

(原标题：新书曝MH370机长系凶手 全机乘客死于缺氧 - 中文国际 - 中国日报网)