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车改政策出台后会遇到哪些难题

(2014-07-18 04:40:36)
标签:

车改

私车公用

新的腐败

应对

时评

分类: 茂森林9杂文集


车改政策出台后会遇到哪些难题

车改政策出台后会遇到哪些难题

车改政策出台后会遇到哪些难题



    车改后,要警惕官员找企业借车,把公车私用变成私车公用,滋生新的腐败。借用私企车实际上是占了企业的便宜,就像商人请官员免费旅游一样。如,前期,曾出现个别不好的现象:一些基层领导坐百万元的高级越野车,一旦出事,就说是企业的,往往是一还了之。     基层官员与社会有千丝万缕的联系,有可能利用权力为某一企业谋取利益,而这一企业的老板是这基层官员亲属。这一基层官员乐意拿车改补贴,接着,每天开私车办公事。而这私车是他“家里”的。这等于受贿、或变相受贿。但是,他的灵机一动,让纪委无法鉴别,更别说查处了。

  如何鉴别、处罚这样的“私车公用”?纪检、监察机关可查这企业的老板是不是这基层官员的直系亲属。问题查清后,可按照所借车辆一天的市场租车价格来计算受贿金额,按照天数累积。比如帕萨特之类的车一天租金在300-400元左右。也就是说,免费借了这辆车,就相当于每天给了300-400元,视同受贿。

  另外一个可能出现的问题就是甩卖公车。要给车辆做专业的资产评估,把公车拍卖交给全国联网的二手车拍卖公司。网络拍卖可以让车价更合理。二手车的市场定价很成熟,有一套成熟的第三方资产评估公式可以套用,避免国有资产流失。

  同时还要警惕官员懒政,不能因为车改了就不出门、或少出门办事了。对于这种懒政心理,要出台配套措施。凡是要求官员必须到场而没到场的,要追究责任。

  要避免地方政府成立非市场化的“公车服务中心”让政策走样。一些地方政府把各个单位的车和司机召集起来,成立“公车服务中心”。这相当于政府又多了一个机构,有悖于中央精神,不利于市场经济的发展,也应该避免。




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