飞行员谈MH370飞行途中曾离奇断电

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飞行员谈MH370飞行途中曾离奇断电。媒体报道,MH370调查人员在6月26日公布的报告中透露,MH370在飞行途中曾离奇断电,这很可能是机上有人蓄意破坏。调查人员称,MH370起飞90分钟后,其卫星数据设备便试图登录卫星。报告显示,“飞行途中要求登录卫星极为罕见,只在少数几种情况下才会发生,即卫星数据组件供电中断、软件故障、为卫星数据组件提供信息的关键系统故障或由于飞机姿态变化造成的连接故障。而根据登录要求的特征和时间分析,最符合的状况是卫星数据组件供电中断。”专家也认同,这一登录要求不合常规,可能是有人试图避开雷达探测,关闭通讯系统造成的。来自澳大利亚新南威尔士大学的航空专家彼得·马洛赛基表示:切断飞机特定系统电源一定是蓄意行为。飞机配备了众多备用系统,一旦发生供电中断,备用系统便会立即启用。切断电源的人应该是蓄意的。这是出于劫机或故意破坏飞机而做出的故意行为。
笔者茂森林长期从事飞行员工作,接下来,又长期研究飞机空难问题。综合以上情况,笔者认为,MH370飞行途中曾离奇断电问题,应当是可信的、靠谱的。除了澳大利亚调查人员、专家外,接下来,海事卫星组织也认为,MH370在飞行途中曾断电,但不知断电原因。当然,目前美国、马来西亚、波音公司好像对上述问题还没有一个明确态度,说不定他们中有人接着会否认。这类否认在MH370问题的前期已司空见惯。
MH370飞行途中曾离奇断电。这问题的确定相当重要。因为,这问题很可能是机上有人蓄意破坏。调查人员还基本确定这问题是发生在MH370起飞90分钟后。换句话说:MH370起飞90分钟后,飞机上有的人没有失去意识,机上有人制造了离奇断电。接下来,笔者同意澳大利亚专家的分析:切断电源的人应该是蓄意的。这是出于劫机或故意破坏飞机而做出的行为。
前期,有人说MH370起飞60多分钟后,在泰国湾上空离奇修改航向,来了一个大转弯,飞向马来半岛,接着,又飞向印度洋。前期,有人说MH370起飞60多分钟后,在泰国湾上空离奇修改航向后,又离奇升高飞行高度、至13000多米。如果说MH370的乘客和机组人员缺氧、失去意识,那么,时机就应当在飞机离奇升高飞行高度、至13000多米这个阶段。而这个阶段是在MH370起飞60多分钟后。紧接着,机上有人蓄意破坏。调查人员还基本确定这问题是发生在MH370起飞90分钟后。换句话说:MH370起飞90分钟后,飞机上有的人没失去意识。这就否定了MH370的乘客和机组人员全部缺氧、失去意识的猜测。接下来,切断电源的人应该是蓄意的。这是出于劫机或故意破坏飞机而做出的行为。飞机上有的人没失去意识:这种猜测就更加显而易见了。接着,飞机上有的人没失去意识:MH370燃料消耗光了,失踪在印度洋南,也应该是蓄意的。也是出于劫机或故意破坏飞机而做出的行为。
通过MH370飞行途中曾离奇断电,大家能科学、清晰地得出如下判断:飞机上有的人没失去意识,MH370燃料消耗光了,失踪在印度洋南,应该是蓄意的。也是出于劫机或故意破坏飞机而做出的行为。
这种科学、清晰的判断,对下一步搜寻MH370、认识MH370失去联系的性质,是大有好处的。
该公司表示,“我们从未宣称这就是MH370,但这是一个必须彻底检查的一条线索。”
“GeoResonance的职员并没有阴谋论的倾向,我们只是在讲事实和科学。而搜寻飞机的当局似乎对所有事实并不是那么透明。MH370灾难引起了比911恐怖袭击更多的关注,在这种情况下,必须有百分之百的透明度。然而现在又很多未解之谜。”
未解之谜
GeoResonance意识到人们仍旧在问,为什么澳大利亚"金达利雷达网"(JORN)没能探测到MH370。
GeoResonance断言,“非常明显,如果MH370确实沿着英国卫星公司 Inmarsat 假设的弧度飞行路线飞行或者着陆,那JORN肯定可以看到它在澳大利亚西部向西或向南飞行。”
JORN正在监测偷渡船只的可能性是存在的,但这些船只驶向或者驶过圣诞岛北部和西部。
MH370乘客的家属和朋友,包括专家,将会继续要求澳大利亚当局回答为何JORN未能探测到MH370。此外,还有许多等待回答的问题,如为何一些商业货物情况不明、为何马来西亚政府隐瞒这些重要的信息等。
马航MH370于3月8日在从吉隆坡飞往北京途中失去联系,至今没有找到其踪迹,飞机上载有239人,其中有154名中国人,马来西亚当局已经宣布这架飞机终结于南 印度洋,机上无人生还。