MH370的搜寻和调查考验人的耐心。据《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故徵候调查》中的规定，飞机的失事地点决定事故调查负责方，如早前韩亚空难由美国国家运输安全委员会（NTSB）主导调查。但此次马航事件因飞机残骸尚未发现，难以确定失踪地点。若飞机在公海坠落，则由飞机登记国马来西亚主导调查。MH370失去联系初期，在正式确定由越南还是马来西亚牵头调查之前，展开全面调查几乎是不可能的。据《华尔街日报》报道，一组国际空难调查员仍在待命，司法管辖权的不确定性会导致调查行动推迟或复杂化。MH370失去联系初期，越南和马来西亚政府都小心避免主张相关权利，也不愿公开讨论调查方向问题。

　　空难事故调查取证相当繁琐，特别是海上空难，飞机坠入海水、对事故现场保护和取证极为不利，不仅飞机残骸等大量证据难搜寻，飞机零部件也极易受海水侵蚀。1998年瑞士航空111班机在加拿大附近海域坠落，美国调查人员历时数年，在上百万飞机碎片中找到事故线索。MH370失去联系初期，有批评称越南和马来西亚都不具备独立开展调查的专业人员或制度，如由这两国主导调查，一旦调查全面展开，必将面临一些棘手的挑战。MH370的调查，可能是最为复杂的商业空难调查。从技术层面看，失联飞机波音777-200的机型比较成熟，对于这种技术成熟的机型，失联比较罕见。因为地面没有收到任何信号，导致初期有人判断飞机在空中解体的可能性比较大，如果是空中解体，最大的可能是飞机遇到雷雨等恶劣天气，或者是飞机中有爆炸物。

　　目前一切都是推测。现在最重要的是要找到飞机残骸，以及飞行参数的记录系统，也就是黑匣子。找不到黑匣子，目前一切都是推测。但因为在海上发生，打捞飞机残骸和寻找黑匣子的难度将非常大。导致飞机坠落的原因，有天气方面的可能，有飞机本身发生故障的可能，也不排除飞行员自身操作原因。

　　国际民航系统的协作非常顺畅，不会因为国际协作而影响救援。一个航空事故的调查有自己的严格步骤程式，相信马航以及马来西亚的民航系统都会有一套自己的应急方案。飞机应该是最安全的交通工具，到底是什么原因导致此次事故，大家要耐心等待搜救和调查。民航局要向各家航空公司发布通知，要求严格按照飞机的飞行程式和维修程式操作，确保自己的航空安全。