老Z的儿子小Z，上了三月八日的七七七班机。老Z退休了。他以前是空军航空兵部队从事飞机维护的机械师。七七七班机失踪后，老Z让亲戚陪同老伴到北京、让另外的亲戚代表他，到岛国，打听儿子小Z与七七七班机的信息。他知道这次的问题相当严重。作为一个老军人，他将悲情压抑着，一天到晚守在电视机前，看与七七七班机有关的新闻。接下来，根据获得的信息，沉着、冷静地进行分析。初期，媒体一天到晚说，七七七班机失去联系。简称：“失联”。作为飞机的机械师，老Z知道，七七七班机有强大的通信联络系统。

有人说，是七七七班机的通讯系统出了问题、导致飞机不能与外界联系。别人信不信，老Z不管、也管不了。老Z说，我是不相信七七七班机的通讯系统本身能出问题的。除非是有人故意关闭或破坏了七七七班机的通信系统。

过去了几天，果然，岛国宣布，是人为关闭了两个通信系统。七七七班机与地面沟通有四大通信系统，性能是很好的，要四大通信系统都坏掉，几乎是不可能的。肯定是遇到了外界怪异的、或不可抗拒的力量。机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。七七七班机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间、发出求救信号。

有人说，有雷暴、湍流袭击飞机可能性。老Z是在地面维护飞机，对天上的事，他不懂。他从网络上搜索岛国三月八日凌晨的天气实况，得到的信息是，七七七班机起飞后，所到空域，处在晴空万里的气象条件下。这就排除了雷暴袭击的可能性。以前在部队时，老Z听飞行员们说，有人夜间飞行时，容易产生错觉：将天与地的概念搞反，将海面当成天、或陆地，导致悲剧。是不是七七七班机的飞行员夜间飞行时产生错觉：将空、地、海的概念搞反，将海面当成天或陆地，导致悲剧？老Z找到当年同一空军部队的飞行员茂森林，和茂森林一起分析。茂森林说，这种情况，夜晚，在海洋上空飞行时，是可能发生。其原因，一是年轻的菜鸟飞行员操纵飞机、心情紧张时，容易出现。二是飞行员疲劳时，容易出现。三是在晴朗夜空、海天一色难分辨时，容易产生错觉。但一般情况下、飞行员后来醒悟了、应当有反应时间。一点信号没发出，基本不可能。七七七班机飞行时，天气很好，风也很小，对流也很小，是“风平浪静”的状态。飞行器飞到一万米以上，飞机已进入巡航阶段，马上脱离对流层。雷电、雷暴等，不容易出现。雷电、雷暴等，往往在一万米以下的低空形成。不过，此时在对流层的边缘，可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。此时，就算引擎全部失灵，飞机还能滑翔约十分钟，这使飞行员有时间进行紧急呼叫。

2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管当时飞机的高度不是很高，机长仍然有时间一边与塔台进行联系，一边操纵飞机，将飞机成功迫降在哈得孙河上。

老Z接着问，是不是太空垃圾？

茂森林思考着、慢慢悠悠地说，如果产生大量太空垃圾，事先应当有预报啊。

老Z问，飞机是否可能无意中被一些国家的军事武器击中？

森林说，这，少极了。有两个例子。1988年7月的一天，美国海军军舰文森号，错误地将一架伊朗航空的民航飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月的一天，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。

接下来，老Z说，两架飞机空中相撞呢？茂森林说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。特殊情况，如果防撞系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于飞机解体。当然，空中突然飞来外来物，如太空垃圾，或被军方击落等，也不能完全排除。但是，这会很快有人认账、马上报道的。

另有一情况，像法航447班机那样，菜鸟飞行员操纵飞机，出了一点问题，就吓傻帽了，发懵，死劲拉飞机的操纵杆不放，致使飞机进入失速螺旋，像树叶一样打着旋儿飘落，撞向大海。由于飞行员紧张、忙于应对，来不及报告就失事了。