老挝空军AN74TK-300D型飞机坠毁。5月17日。老挝。一架军用飞机17日早晨在老挝东北部坠毁。从老挝官方获悉，这架飞机为老挝空军的AN74TK-300D型飞机。万象时间5月17日早上6时许，这架载有老挝副总理兼国防部长隆再·皮芝夫妇及多名高官的老挝军用飞机，在离川圹机场约7公里处坠毁，机上共有18人。经初步搜救，发现1名生还者。飞机失事原因正在调查中。当天坠毁的这架老挝飞机上，另有其它多名老挝政府高官在空难中丧生。 老挝消息人士告知，除国防部长遇难外，公安部长、政府办公厅副主任、老挝首都万象市市长均遇难。当天，这架飞机原计划从老挝首都万象起飞，赴川圹省庆祝老挝人民军第二师成立55周年。坠毁事故发生后，本次活动已经取消。

安-74飞机，是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发短距起落运输机。1984年2月安-74作极地运输机首次披露，1986年7月在加拿大航展上公开露面，1993年开始生产。1995年安东诺夫设计局开始研制安74-200和安74TK-200。 安-74是安-72的发展型，两者在总体布局和结构上有许多相似之处，其特点是带有雪橇的机轮可以在南北极的冰雪上全天候起降。安-74比安-72有更大的载油能力，有包括惯导在内的先进导航设备和更大的雷达罩，座舱后方有两个球形观察窗。机翼、尾翼、进气道有防冰系统。除运输外，可用于救护、灭火、观测等作业。主要型别有安74-200增重型；安74沙龙型（乘客10～16人，舒适客舱有电话、传真、视频、酒吧、厨房和冷藏柜，分割的休息间）；安74T-200，货运型（商载10000千克，航程1350千米）；安-74TK-200客／货运输型（可载52名乘客，按需要改成全货运、全客运或者混合运载，2名驾驶员）；安-74T-100类似安-74T-200（带领航员）；安-74TK-100类似安-74TK-200，带领航员。 动力装置为2台 D-36高函道比涡扇发动机，单台推力 63.74个单位，带反推力装置。座舱正、副驾驶员、领航员、随机空中机械师，另有观测员席位。主舱用加强地板，可装载4个集装箱（每个2500千克），8个执行任务人员和1500千克给养。向下开的货舱门可充当斜跳板供装货用，空中可打开用于空投。空调系统可保证在空中10000米高度的感觉舒适。尺寸数据：翼展31.89米，机长 8.75米，机翼面积 98．53米2．主轮距4.09米，前主轮距8.68米。重量数据：最大商载10,000千克，最大燃油重量13,200千克，最大起飞重量36,500千克。性能数据：最大平飞速度700千米／小时，巡航速度550千米/小时，进场速度180千米/小时，使用升限10,700米，起飞滑跑距离930米，着陆滑跑距离465米，需要跑道最大长度1400～2150米，航程（l小时余油）4300千米。

安74TK-300D型机，类似安74TK-200机。相当于安74TK-200机的VIP型。应当属于或类似于老挝空军的一号机。

笔者曾长期从事飞行员工作，现仍学习研究军事和航空知识、注重研究飞机驾驶和空难问题。一般情况下，飞机失事主要有,第一,环境方面的原因，如,突如其来的坏天气,雷暴或是其他不好的自然环境。第二,是飞行员操纵失误,包括进入不明飞行状态等。第三,是飞机本身的破损和失效，而破损失效又分两个方面，一方面是,飞机自身的故障，另一方面是,外来的伤害,它,造成飞机发生空难的比例,是比较大的,比如说战损或是空中与鸟类相撞,在机场跑道上与奔跑的兔子相撞等等，包括天上下冰雹造成的创伤。笔者认为，此次空难中,有1人幸免于难，这说明：当时，飞行员在顽强地操纵飞机。在飞机着陆前，飞行员是清醒的。如果不是如此，此次空难中，就不可能有1名生还者。从有关空难现场的图片看，飞机迫降在山区森林里，飞机的机翼比较完整。这些，都是迫降前飞行员在清醒地、顽强地操纵飞机的结果。也正因如此，笔者认为，造成这起坠机事件的原因，是飞机机械故障、主要是飞机发动机的破损或失效的可能性大。飞机在离川圹机场约7公里处坠毁，这说明，飞机当时处于正常着陆前的下滑阶段。有可能是飞机的发动机在空中与鸟类相撞。综合这次空难的信息，给笔者的总体感觉是，飞机因失去动力而迫降。因此，也有油箱因破损而漏油、或燃油已消耗光了的可能。这次空难，事关老挝副总理兼国防部长等多名高官，相当敏感、微妙。分析空难原因，简略点到为止。这个，你懂的。好在，老挝当局正在调查此飞机失事的原因。最终结论，以老挝当局有关的正式调查报告为准。

此次空难中,有3人幸免于难，这说明：当时，飞行员在顽强地操纵飞机。在飞机着陆前，飞行员是清醒的。