接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。黄冈交通重点工程再传喜讯：武汉至黄冈城际铁路快速推进，近期（6月9日）通车。黄州唐家渡大桥。江北引桥特大桥。路口特大桥。一个个标志性建筑，形成连接武汉与黄冈的“金腰带”，形成横跨黄冈上空的一道彩虹，靓丽多姿。

    路口特大桥，跨越106国道并与之交叉形成151°夹角，桥长116米，总跨度112米，属于较为复杂的提篮系杆拱式景观桥。该提篮拱桥是湖北城际铁路目前在建四条线路中惟一的一座，由中国铁建十六局集团承建。

    武冈城际铁路点多、线长、拆迁任务重、施工难度大。为快速、高质量推进该项目，市领导多次就项目建设有关问题进京跑省，到有关部门进行沟通会商，积极争取上级主管部门给予政策支持，解决了项目建设资金短缺等制约项目进程的重大问题，促进了工程建设快速推进。同时，多次就项目建设中的拆迁、补偿等实际困难，召集市、区、乡镇等相关部门开展现场办公，积极争取协同部门的理解和支持，促使沿线乡镇、各级协调服务专班主动作为，做到特事特办，促进了项目建设、征地拆迁和协调服务工作加快推进。

    武汉至黄冈城际铁路从葛店南站引出，在唐家渡上游跨越长江至北岸，线路引入黄冈市，线路全长38公里，公铁合建3179米，仅铁路投资高达近80亿元。城际铁路设计行车速度为200公里/小时以上。该城际铁路将途经武汉市郊区花山，左岭，葛店南，华容东，黄冈西，黄冈，黄冈东等站点， 耗时35分钟 。在武汉的终点站在武汉火车站、就是青山与东湖那个地方。武汉站是高铁站，到了高铁站正好可以乘坐高铁到其它的地方。对于网友所说只需乘坐25分钟的说法，实验结果是，武汉到黄冈一站直达，只需25分钟。但如果中间有停点的话，肯定是不可能的。关于票价。城际铁路正式开通之前，会有一个试运阶段及试运票价，初步估计，二等座票价35元左右。

    该动脉的运行，改变了黄冈至武汉交通运输体系单一，难以满足区域经济社会快速发展需要的原状。构建城际铁路、高速公路和武汉新港构成的综合交通运输体系，奠定了黄冈作为鄂东地区交通枢纽的地位，对黄冈融入武汉城市圈，整合城市圈产业资源以及推动武汉新港建设都影响深远。

    武冈城际铁路建成后两地来往仅需30分钟，同城效应指日可待。铁路速度的提高不仅缩短了城市间的“距离”，促进了区域内资本、技术、人力资源的快速流动，同时也催生了人们生活方式的变革。或许在不久的将来，人们可以乘坐动车上下班，“工作在武汉，居住在黄冈”；去武汉看场表演，来黄冈吃顿农家饭也许即将流行。但是，同城效应是一柄双刃剑：黄冈要吸引武汉、武汉也吸引黄冈。如果黄冈不扬长避短，武汉这个大吸管就要吸走黄冈的金子，黄冈将越来越穷。