置身这座云端中的机场，放眼望去，群山环绕，翠绿相伴。机场自2011年4月正式动工，到2013年年底建成，不到3年。神农架机场建设的最大难点在于,机场有效施工时间很短。神农架,年冰冻期有150天。10月下旬，工地夜间温度在0℃左右，冬天工地最低温度达零下20℃左右。低温天气会减少有效施工的时间，但即便是冬季停工间隙，建设者们仍在紧张作业，抢时间做一些外围工作。

　　除了时间紧，一些地质难题也曾“耽误”建设周期。在机场四周，看到10多个大小防滑边坡。边坡陡峭且高，最高的边坡有69.2米，飞机主降端头的边坡高61米。边坡是一堵宽700米的超高挡土墙，主要是增加机场的宽度，用来确保机场跑道的安全稳固。由于施工难度大，施工工艺复杂在国内工程界罕见，建设者专程请教中国工程院院士，最后才确定超高挡土墙。

    东航于5月8日首飞上海浦东-武汉-神农架航班，5月8日—5月31日为每周三班（周二、周四、周日各一班），自6月1日增至每日一班。未来，神农架机场将适时把航线扩展到国内其他城市。