近日，CNN援引马政府官员及其他消息源称，MH370穿越马来半岛时，曾在军用雷达上消失约222公里，这意味着飞机曾降至1200-1500米。MH370失联后，马方军机于3月8日早8时左右即在马六甲附近升空搜寻，而军方3天后才通报客机向西飞行。34天后才确认，最后与塔台通话的是机长扎哈里。

    笔者认为，这一语捅破了前期马航高层犹抱琵琶半遮面的难言之隐。此时此刻，大家想到，马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德3月12日有一个澄清；8日2时15分，军方雷达曾在马六甲海峡北部探测到飞行目标，但不能确认那就是失联航班。

    如果证实客机失联后又在巡航高度上飞行数百公里，那么客机在人为操控下故意改变航向的可能性比较大。此时，已经有人发现，马来西亚方面在瞒天过海。换句话说，是开玩笑。这玩笑是一个很大的国际玩笑。在3月14日曝光疑似客机航迹后，接下来有人指出，这架飞机通过多个导航点，表明它当时在航空专业人员操控下飞行。自3月11日以来，多家媒体数次通过各自在马来西亚军方的“内线”确认：MH370航班飞机，曾出现在马六甲海峡上空。另一方面，客机失联一周后，马方仍在公开场合坚称，不能确认那一雷达目标是不是失联航班。为什么要开这样大的国际玩笑？当时，他们无非是想长期瞒天过海。

　　客机失联后仍在发信号。开始，大家以为这是天方夜谭。紧接着，有人出来说，这是谣言。经短兵相接，讲科学，摆事实，真相大白了：确确实实，客机失联后仍在发信号。路透社和美联社3月14日发自华盛顿、吉隆坡和巴黎的多条消息称，在客机3月8日凌晨从雷达消失后，通讯卫星收集到了MH370航班的信号。这就是后来众所周知的飞机与卫星握手。

    马航MH370客机失联已34天，家属为此备受煎熬、公众为之揪心，事件也在全球引发高度关注。但接下来各种信息经由不同渠道传播、散布，不仅引起公众猜测纷纷，而且对搜救行动造成了实际困扰。这是让人很不愿意看到的一幕。

    MH370客机失联已34天，此时才确认：最后与塔台通话的是机长扎哈里。这种事也只有马方才能独创。当初马方不说最后与塔台通话的是谁，接着，说最后与塔台通话的是副机长。现在确认：最后与塔台通话的是机长扎哈里。就这么一个事，一个不难确认的事，马方颠三倒四34天，到底是何管理水平？或者说不是管理水平问题，那就是想故意借此做点文章？众所周知，大家要确认一个同事、亲友的声音，不是难事。笔者长期从事飞行员工作，在空中常听到同事与塔台通话的声音，有时听同事在空中说一句话，就能确认是谁。

    基于对失联事件的密切关注，鉴于马方的颠三倒四，社会上出现一些猜测和联想，或在所难免。但对于负责发布权威信息的官方组织来讲，说法前后不一、自相矛盾，却是决不该发生的问题。34天来，马来西亚方面的不专业表现，理所当然，要受到国际社会与公众的诟病。

    马方的不专业表现之一，是病急乱投医，邀请巫师作法寻找失踪客机；不专业表现之二，是有关部门存在敷衍态度，如马来西亚警方公布两名持假护照登机嫌疑人照片，被指存在PS痕迹，“下半身竟然一模一样”。但马方最大的不专业表现，则是关于MH370航班失联前的踪迹，出现口径不一、信息混乱的情形。就这个问题，马来西亚政府、军方、民航公司方面各执一词，令事件变得更加扑朔迷离。

    这真的是开国际玩笑。要知道，目前计有26个国家和地区的搜救力量正在相关海域和地区进行搜索，一旦信息不准确，不仅徒劳无功，浪费宝贵的时间，还将人为增加搜救难度，严重影响对事件的处置进程。例如，按马来西亚军方的说法，发现失联飞机飞抵马六甲海峡，那么此前在相关海域的重点搜索等于是南辕北辙，因为两个失联地点中间，隔了整整一个马来西亚半岛。这不能不让人对马方的做法感到不解与不满。MH370最后与塔台通话的是谁？长期得不到确认，也是一个显而易见的例子。

    针对目前局面，完全有理由要求马方本着高度负责态度，以更加专业的精神应对和处理马航事件，以免造成不必要的误解。希望马方改变此前种种不合理做法，全力以赴，投入搜救、调查与事故处理工作之中。34天来，MH370乘客的家属多么盼望尽早获得航班确实消息，马方不能在他们的心口上撒盐。