MH370航班失联14天了。各国在南中国海的搜救行动进行了一周之后，MH370失联事件有了重大的转折。接下来，美联社及英国天空电视台等多家媒体报道称，一位马来西亚官员表示，MH370航班是被劫持的。这条消息的披露，让马来西亚原定于下午5点半举行的发布会提前到了2点20分。马来西亚总理纳吉布亲自出席发布会，并确认失联客机联络系统是被人为关闭的，而客机航线也是被蓄意改变的。
笔者茂森林长期从事飞行员工作,且精通飞机领航术,接下来,长期研究飞机空难问题。笔者认为，如果确认了失联客机联络系统是被人为关闭的，接下来，又确认客机航线也是被蓄意改变的，问题就显而易见了。众所周知，这MH370航班，目的地是北京，飞机上有239名乘员，其中，乘客227名，机组的人员12名。这飞机是马航的，不是个别人的。你这时突然将客机航线蓄意改变，性质就变了。MH370航班是被劫持的，这结论，就是有根据的。至于劫机者是什么身份，不管他（她）是乘客还是机组成员，都可称为劫机者。
笔者认为，卫星与飞机之间的最后一次通信为3月8日8点11分，这个信息相当重要。因为，MH370，应该降落在北京的时间是06：30，按照惯例，飞机着陆后，飞机上应当有备份油料。而08：11，是MH370和卫星的最后联系时间，接近于飞机上的备份油料消耗光了。接下来，笔者从另外一个角度来解析：00：41，是MH370从吉隆坡机场起飞的时间，08：11，是MH370和卫星的最后联系时间。从中，大家可解读出两点：一是，MH370从吉隆坡机场起飞七个半小时后，才与卫星失去联系。二是，MH370航班飞机的油料，在七个半小时后，消耗光了。
MH370航班是被劫持的，油料消耗光了才与卫星失去联系。由这两个推论，大家可得出第三个推论：劫机者是顽固的。
接下来，笔者引导大家来推论：劫机者的特长。
有人说，导航航点是一些地理坐标，可以帮助飞行员按照设定好的路线航行。这句话的前半句，太宽泛、不具体。实际上，导航航点是设有无线电导航台的地方。不仅是一些地理坐标。可以帮助飞行员，利用飞机上的无线电罗盘，操纵飞机，针对导航台，按照设定好的路线航行。MH370在3月8日最后一次被雷达监测到的位置，靠近一个代号伊高里的导航航点（国际民航的空中走廊的进口或出口），当时时间是1点21分。据路透社报道，根据对马来西亚军用雷达的数据推断，飞机在此后突然向西急转，向一个叫瓦姆皮（国际民航的空中走廊的进口或出口）的导航航点飞去。这个航点是前往中东地区航班的必经之路（国际民航的空中走廊）。随后，飞机又飞往泰国普吉岛以南的航点吉瓦尔（国际民航的空中走廊的进口或出口）。飞机最后一次被军用雷达侦测到时，正在朝安达曼群岛附近的航点伊格莱斯（国际民航的空中走廊的进口或出口）飞去。而这个航点位于一条跨越安达曼群岛飞往欧洲的航线（国际民航的空中走廊）上。直到油料消耗光了才与卫星失去联系。
由此，可得出第四个推论：劫机者不仅是顽固的，且是精通民用航空领航术的高手。因为，从以上情况可推论出，这个劫机者熟悉很多导航台的资料，熟悉很多国际民航的空中走廊，能熟练使用无线电罗盘和无线电导航台，是精通民用航空领航术的高手,是MH370飞机的飞行员的可能性大。
3月16日，美国媒体引述熟悉卫星资料判读的2名美国政府官员称，美国调查人员分析的卫星传输资料显示，马航MH370班机最后发出讯号的位置很可能在澳洲珀斯以西约1600公里。
3月16日，马国国防部长兼代理交通部长希山慕丁在新闻发布会上表示，目前参与搜救的国家已从14个增加到25个，此外马国正请求美国、中国和法国等国家提供进一步的卫星数据。
综合媒体报道：媒体引述熟悉卫星资料判读的2名美国政府官员说，美国调查人员分析的卫星传输资料显示，马来西亚航空公司MH370班机最后发出讯号的位置很可能在澳洲珀斯以西约1600公里。珀斯以西约1600公里是印度洋。
其中1位美国官员说，已通知纳吉布，那是搜寻这架客机最有希望的线索。
笔者认为,用科学态度综合分析有关信息,马航MH370最后发出讯号的位置在澳洲珀斯以西约1600公里处,是靠谱的。此时此刻,370飞机的油料大约要消耗光了,这意味着,这附近,应当是MH370的归属处。
------- 《飞行员谈MH370的劫机者与最有希望的搜寻线索》。
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