飞行员解析BK2870航班在空中盘旋三小时的原因。媒体报道，2014年2月25日下午，奥凯公司一架天津飞往沈阳的航班飞机，因起落架故障，一时无法降落。这架载客30余人的航班，在空中盘旋近3小时后，才奇迹般的平安降落。

笔者茂森林长期从事飞行员工作，接下来，注重研究飞机空难问题。笔者从网络上搜索到，25日下午，奥凯公司15：50由天津飞往沈阳、机型为新舟60的BK2870航班，应该17：45到达沈阳桃仙机场、着陆。但由于飞机驾驶舱的起落架信号灯显示左起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋近3小时，无法降落。机上约有30多名乘客。

BK2870航班为什么要在空中盘旋三小时？

在一般情况下，BK2870航班飞机飞临沈阳桃仙机场上空时，要建立着陆航线，接下来，飞机下滑、着陆。2月25日下午，BK2870航班飞机应当是在着陆航线的第三边，按照规定，飞行员要操纵驾驶台上的起落架手柄，放好飞机的起落架，同时，用无线电与空管联系：起落架放好，请求着陆。此时，飞行员在飞机的驾驶舱，眼睛看不见飞机腹部的起落架（飞机轮子）。实际上，飞行员是通过驾驶舱的三个信号灯来判断起落架放好没有。飞机有三个轮子，每个轮子对应一个信号灯。这信号灯的大小，与电脑主机的信号灯相仿。起落架放好了，与它对应的信号灯就亮了。起落没放好，信号灯不亮。

可是，没有想到，25日下午，BK2870航班的飞行员，操纵驾驶台上的起落架手柄放了起落架后，三个信号灯中，有两个亮了，有一个不亮。与左起落架对应的那个信号灯不亮。于是，就存在两种可能性：一是，左起落架没放下来。二是，左起落架放下来了、没问题。但是，信号灯坏了。

为了保证飞行安全，飞行员应当怎样做呢？飞行员驾驶飞机，在机场跑道上空超低空飞行，让地面很内行的机务人员到跑道附近看看：起落架到底放好没有。

25日下午，BK2870航班，就是这样做的。

20:20左右，飞机在机场跑道上空超低空飞行，地面机务人员看到，三个起落架都已放好。

于是，问题比较明确：左起落架没问题。是有关的信号灯坏了。

为了更加保险起见，要减轻飞机着陆时的重量。因为，重量轻一点，飞行安全就更有把握。于是，飞机在空中盘旋，以消耗飞机上的油料的方式，来减轻飞机着陆时的重量。

为了更加保险起见，机场的应急人员和车辆也就位了。

20:24，飞机安全着陆。

本次航班为奥凯航空飞机，事故飞机为新舟60。奥凯航空，一家民营航空，总部在北京，主运营基地在天津滨海国际机场。

笔者的以上解析，仅供参考。有关飞机起落架故障的具体原因，有关权威机构尚在调查核实中，他们会公开、透明、及时地公布事故调查情况。准确原因，要以有关权威机构的正式结论为准。

附，一天后的有关报道：

    ２５日晚间，从天津飞往沈阳的ＢＫ２８７０航班因疑似起落架故障在沈阳上空盘旋了近２个小时，不能正常降落。机上有３８名乘客、５名机组人员。

　　人命关天。面对这场突如其来的事件，接到机组报告后，机场立即启动应急救援预案，空地紧密配合，在１００分钟里上演了惊心动魄的应急救援总动员。

　　旅客忆空中惊魂：飞机无法降落　心提到了嗓子眼

　　家住天津的２１岁小宫向记者回忆，乘坐奥凯公司ＢＫ２８７０航班来沈阳，飞至沈阳上空时看到了地面上的灯光，才发现飞机一直空中盘旋降不下来，随后机组通知旅客，要求大家不要乱动，有一个指示灯出了问题，暂时不能降落。

　　“不让我们上厕所，不让我们走动，但我们都坐不住了！”小宫的神经一下子绷得紧紧的。

　　“大的心都提到了嗓子眼！情绪紧张到了极点！”小宫在描述当时的情景时，脸上仍然带着紧张的神情，“机组没有通知说明具体原因，我们心里都没有底！”

　　这架执行天津－沈阳－延吉航线的飞机机型是新舟６０飞机，机上乘客共有３８人，另有机组成员５人。

　　一位推着行李手推车的刘姓旅客告诉记者，当时在飞机里听到机组的通报，当时心里咯噔一下子：要出事了！但当时在机上没有闻到特殊的气味，也没有看到其他特殊情况。

　　２５日２１时１０分许，记者获悉来到沈阳桃机场Ｔ３航站楼到达厅门口，看到一些旅客浑身显得瘫软，哭泣着，在家人搀扶下离开到到达厅。

　　启动救援：１００分钟地面总动员

　　２１时许，记者赶到沈阳桃仙机场运行指挥中心时，从大屏幕里可以看到一架飞机安然降落在地面上，指挥中心大厅里仍然一片忙碌。

　　沈阳桃仙机场相关负责人向新华社记者回顾了救援全过程：

　　１８时３７分，塔台管制中心通知机场现场指挥中心，ＢＫ２８７０航班起落架指示灯故障，机长不确定起落架是否正常，要求指挥中心启动应急救援预案，并在各保障单位集结待命后通过塔台管制中心告知机组可以落地。

　　沈阳桃仙机场指挥中心上报这一信息后，机场启动应急救援预案，并下达机场应急救援集结待命指令。

　　３分钟后，地面首批应急救援人员、车辆到达指定救援地点待命，完成各项救援准备工作。在此后的一个多小时内，指挥中心、塔台与机组持续保持联系，并确定起落架情况及是否需要通场飞行。

　　救援人员回忆：做好飞机起火应急准备

　　据沈阳桃仙机场介绍，奥凯航空这架航班乘客３８人中，去延吉的２２名旅客８人已经安排宾馆，１４人已经改签、退票。旅客情绪平稳。此次救援工作，沈阳桃仙机场共出动应急救援车辆１２台，救援力量２１４人。

　　４６岁的隋少春是沈阳桃仙机场应急救援中心救援大队大队长。“接到命令后，我们第一反应就是要快速到达现场。”隋少春说，我们首先想到是要有灭火处置准备。

　　“到达指定区域后，我去向指挥中心请示，故障飞机正在空中耗油，已经按照起落架故障做好处置准备。”隋少春说，以前曾经处置过类似情况，但这一次处置过程非常长，心里一直悬着，放不了来。

　　２０时１７分，ＢＫ２８７０航班正常落地，自行滑出跑道，飞机及机场人员均安全无恙。

　　“因为起落架故障，可能在降落时会产生飞机不平稳，如飞机机翼擦地产生起火情况。”隋少春说，机场出动了１２辆消防车，动用了全部力量。当时大家非常紧张，直到飞机落地那一刻，心才落了地。