媒体报道，近期，一架飞机从成都双流国际机场离地升空，接下来，飞行员要等待地面塔台的下一步指令。没有想到，此时，无线电传来的声音却是：晚上吃蹄花还是羊肉汤？这神秘的“指令”，还伴有严重的杂音。于是，飞行员心里相当焦急。一时间，不知如何是好。

    笔者茂森林长期从事飞行员工作，接下来，注重学习有关的新知识，侧重研究飞机险情与空难问题。近十年，笔者从媒体报道中，收集整理了不少案例，比较系统地研究了神秘电波影响航班安全飞行问题。

    如，2012年7月12日晚8点10分，一架从成都飞武汉的航班飞机，飞临宜昌上空时，机长与天河机场地面空管正在对话。突然，无线电频道中，插入了《最炫民族风》的歌声。幸运的是，不一会歌声消失了，没有影响航班安全飞行。而这样惊险的插播，并不是第一次。

　　2012年1至6月，在湖北空域，航班飞机受神秘电波干扰，有197次，平均下来，几乎是每天有一架航班飞机听到“意外之音”。别小看这些干扰，轻者导致机组发生差错，重者甚至导致空难。

　　在高空飞行时，如果听到《最炫民族风》的歌声，飞行员不慌不忙，还能对付。在飞机的起飞着陆阶段，飞机与塔台的无线电联络，频繁而重要，此时，即便是飞行员听到最喜欢的歌，也会直冒冷汗。如，一名飞行员回忆，在2012年春天的一次飞行中，他驾驶广州到武汉的航班飞机，快进入机场空域，准备从航线上转入下滑，正频繁地通过无线电与机场塔台联系，确定加入着陆航线时机时，无线电话筒里，突然插入了神秘电波：一家电台的音乐。当时吓得出了一身冷汗，立即启用备用频道，才确保了航班飞机的安全降落。

　　笔者知道，在空中飞行时，航班机组与地面塔台联系，是用民航的无线电专用频率，它，有自己固定的频率和辐射范围，与社会广播电台等无线电频率是错开的，大家各行其道。实际上，这是一条事关空中安全的生命频道。

　　但，目前，一些单位和出租车司机，擅自加大他们的无线电频率，“串入”民航专用频率，干扰管制员和机组间的沟通。  

　　2012年5月23日，因空域无线电干扰严重，民航局广州区管中心，不得不控制航班流量，广州机场十余趟航班晚点。 

　　综合近年案例，干扰从重到轻，依次是广播电台、县级电视台、大公司的无线电对讲机、学校教学、私人电台。如，一家县级广播电台的无线电发射器规定功率为5瓦，可覆盖全县，但该电台擅自将功率调至50瓦，覆盖周边各县。

　　也有因设备老化或故障引起的无线电干扰。如，2012年5月，武汉往返北京等北线航班，在途径湖北、河南交界区域时，时常听到广播电台声音。经查，是河南新县有线电视台、正阳县广播电台，因设备故障等原因，对民航无线电专用频道形成干扰。

　　目前干扰民航无线电者多为正规单位，多是不知情，没有意识到加大频率会影响民航安全。

　　2009年至今，民航湖北空域受无线电干扰次数越来越多，2012年3月，受干扰61次，创史上新高。

　　查找无线电干扰非常棘手：一方面，无线电干扰无规律，有时某频率在某时间段干扰严重，可忽然间又消失得无影无踪；另一方面，民航的侦查工具，多为地面无线电监测车辆，而很多干扰是空中机组听得到，地面监测不到。

　　2012年5月25日，中南空管局派出一架装有空中无线电监测设备的校验飞机，在7800米高空开展监测，三个小时“捉”了4个干扰民航频率的调频广播电台。这次监测不过3小时，花了12万元。

　　发射神秘电波的单位众多，涉及广播电视、电信、航海等多行业、领域，管理起来很难。即使查出来了，处罚也难。实际上，对于正规单位违规加大频率，我国《民航法》、无线电管理条例中，涉及对民航专用频率进行保护方面的，虽有规定，但接下来的处罚规定，大都模糊。且一般系原则性规定，执行很难。

    晚上吃蹄花还是羊肉汤？这神秘电波后来查了没有？查了。由于这个干扰源并非一直在进行通话，监测人员只能连续不间断地监听。皇天不负有心人，在经过9天连续不间断地监听后，有关人员终于找到了这个神秘干扰源的大概位置：成都地区。接下来，根据又一句神秘对话涉及的频率，缩小了查找范围：成都东北方向。最终，目标被锁定在成都理工大学附近的华林小区A区2单元23楼。

　　监测人员进入了华林小区A区2单元23楼信号源所在的房间，见到了这个神秘的干扰源：两台外形酷似老式影碟机的灰色机器。大家哭笑不得，折腾这么多天，这两台机器，价值不超过200块钱。这个装置非常老旧，因此会出现频率失灵而飘忽不定的情况，也是因为设备过于老旧，使用者将功率开到了最大，所以才会影响空中的无线电通讯。