9月8日上午，中国海军两架轰-6轰炸机飞经冲绳主岛和宫古岛之间的海域上空，赴西太平洋进行训练。

日本共同社报道，中国两架轰-6轰炸机飞经冲绳主岛和宫古岛周边公海上空，在东海和太平洋往返飞行，此后飞回中国大陆方向。该空域并非日本领空。日本航空自卫队的战机进行了紧急升空加以应对。

这是日本防卫省首次确认并公布中国军方的轰炸机经过西南诸岛上空。实际上,我军轰炸机飞越岛链早有先例。

针对日本媒体关于中国轰炸机的报道，国防部9日回应称，中国海军飞机近日赴西太平洋进行训练，是年度计划内的例行安排，不针对任何特定国家和目标，符合相关国际法和国际实践。中方在相关海域拥有飞越自由等合法权利。

国防部还表示，今后中国军队仍将按计划组织此类例行行动。

笔者茂森林长期从事飞行员工作,接下来,注重学习和研究有关的新知识,经常在网络上发表有关分析文章。近几年我军轰炸机飞越岛链的次数,与过去比,要少一些。我军轰炸机从广西起飞，到台湾以东进行训练，经过巴士海峡的次数多一些，这在很早以前就有先例。

轰-6轰炸机是中国仿制苏联图-16中型轰炸机而研制生产的一种中型喷气式轰炸机，目前是中国人民解放军战略轰炸力量的核心机种之一。前期,中国不断对其动力、航电及机载武器进行改进，同时在这种基础上发展了多种特种平台，预计将服役至2020年左右。

    轰-6采用悬臂式中单翼，双梁盒式结构。焦点线后掠角35°，翼弦平面下反角3°，安装角1°。整个机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成。机翼后缘全展长上装有内、外襟翼和副翼。襟翼为后退开缝式，最大偏转角35°，副翼上装有内气动轴向补偿和调整片。全金属半硬壳机身结构，蜂腰流线形机身。机头有特殊玻璃镶嵌的领航员及轰炸手座舱，驾驶舱下部的机腹内,装有导航雷达。驾驶舱内两名飞行员均有独立的操纵系统，操纵系统分硬式操纵和混合式操纵。起落架由前、主起落架和尾橇组成。前起落架装有油液氮气缓冲支柱，双轮，有前轮转弯机构。主起落架也各有一个装有油液氮气的缓冲支柱，支柱头部各铰接有一个小车架，小车架上装有前后并列的4个机轮。在机身尾部还装有着陆阻力伞。

战略轰炸机的打击范围超过2000公里，在岛链内训练会影响战术发挥，只有飞越岛链奔赴远海，才能检验其最大作战半径及大航程的优越性。此次两架轰-6轰炸机赴西太平洋进行训练，说明今后我军舰艇和飞机的远海训练都将步入常态化。

自去年9月11日日本政府将钓鱼岛“国有化”以来，为了应对中国飞机，日本航空自卫队紧急升空的次数增加。所谓加强警戒,是日本内部单方面的行为。在国际上，“防空识别区”是一国单方面划定的警戒范围，不被他国承认，对他国也不具有任何意义，更无法构成任何限制。

日方所划的“防空识别区”范围很大，甚至触及我国浙江、江苏沿海一线，我军飞机只要在该地区起飞训练，基本上就进入其防空识别圈，这样的划定是极其不合理的。

我军飞机可在国际空域自由通行，日本政府的舆论造势、日本战机的警戒升空不会对其构成任何影响。今后中国军队仍将按计划组织轰炸机进行此类例行行动。