无法无天的奇闻:媒体报道,北京,8月31日，一个5岁的小孩,驾驶飞机,飞过北京野生动物园。消息一出，读者瞠目之余纷纷质疑：一个5岁的娃娃,凭什么可以开飞机？“鹰爸”这种出格的教育方式是否违反未成年人保护法？孩子会不会受到伤害？

　　笔者茂森林长期从事飞行员工作,接下来,注重研究飞机空难问题。众所周知,驾驶飞机的人,应当是专业飞行员。尽管现在的飞机相当先进,但是,飞行员驾驶飞机,仍然被人称为冒险家的事业。一个5岁孩子不可能获得驾照。让一个五岁小孩驾机在北京上空飞行,这是一个违法团伙,利用一个五岁小孩,实施了一次危害北京安全的违法活动。有关机构,应当对这起危害北京治安的违法活动,依法查处。

　　中国民航总局的《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》中明确规定：学生驾驶员执照要求申请人年满16周岁，但仅申请操作滑翔机或自由气球的年龄可以放宽到满14周岁；私用驾驶员执照申请人须年满17周岁，但仅申请滑翔机或自由气球等级的为年满16周岁；商用驾驶员执照申请人应年满18周岁。

　　一个5岁的小孩子,显而易见,年龄不符合上述规定。一个5岁的小孩子不懂事,但是,让一个五岁小孩驾机在北京飞行的那些成年人,也不懂事?他们不仅仅是法盲,实际上,还是一个违法团伙。

　　除年龄限制外，学习报考飞行驾照的条件,也是十分严格的，如，学员身高不低于1.5米、体重不少于50公斤等。此外，学员还要具有初中或初中以上文化程度。驾驶飞机,是体力劳动,也是脑力劳动,一个5岁的孩子驾机在北京飞行，是违法行为,也是拿小孩子的生命开玩笑。5岁小孩的爸爸说,飞机分为重型、轻型。轻型又分超轻型和轻型。轻型是需要驾照的，但对于超轻型来说，国家民航局2004年6月1日出台的规定，超轻型低于150公斤，不需要驾驶执照，也没有年龄的限制。退一万步来说，就算让孩子一个人在天上飞，也合理合法。笔者认为,他的这种说法,是相当糊涂的,也是无知和蛮干的一种表现。飞机在天上飞行,要受很多条件的限制,如,突如其来的恶劣天气,飞机机械的疲劳和破损,突然撞上了飞鸟,等等,还有飞行员的操纵失误。你们让一个5岁的小孩子驾驶飞机上天,去接受这些特殊情况的考验,不是无法无天?“鹰爸”这种出格的教育方式是否违反未成年人保护法？

    有人说,没关系,当时的飞行高度,只有100米。实际上,这是自欺欺人的奇谈怪论。行家们都知道,飞机在天上飞行,飞行高度比较高,相对来说,就比较安全。如,你驾驶飞机在五千米的高度飞行,如果飞机发生故障了,你排除故障的时间相对来说,要长一点。8月31日,这个5岁的小孩驾驶飞机,在一百米的高度飞过北京野生动物园时,如果飞机发生故障了,排除故障的时间相对来说,要少很多。幸亏这个五岁小孩驾机在北京飞行时没有出事,如果说出事了,将给北京造成多大损失?

 附,一网友的有关报道:

一位5岁的小孩成为了世界上最年轻的飞行员。中国的何宜德，小名叫多多，在北京野生动物园上空进行了35分钟的飞行。

教练员坐在他的身后，但这个小孩不用别人帮助可以自行驾驭飞机。他驾驶着只有100公斤重的蜜蜂-3轻型飞机。

多多的父亲何烈胜是南京一家私营纺织公司的经理，为他的单人飞行课支付了3万元费用。在中国的社交微博网站(就是微博)上，他上传了儿子艰苦训练的时间表。飞行训练，体能训练和数学学习，多多凌晨4:30就要起床，每天5点到达机场。

多多的爸爸被媒体戏称为“鹰爸”，他促使着年幼的儿子完成一些极端的和残酷的任务。

这个孩子曾划着两倍于体重的皮艇参加了一场国际赛事，并在暴风雨中登上了富士山。

“鹰爸”在去年引起了大家的关注，那时有一个视频显示他强迫多多裸身在零下13摄氏度的雪地里奔跑。有人认为这些训练对小孩有好处，而有些人质疑这个父亲是“利用儿子炒作”。